Características principales del diseño AMR25
El equipo de Aston Martin, mostrando imágenes del AMR25, también habló sobre las principales características de diseño del nuevo automóvil.
Su alerón delantero es una versión significativamente modernizada de este elemento del kit aerodinámico, presentado al final de la temporada pasada. En primer lugar, era importante lograr una mayor carga aerodinámica a velocidades más bajas y mejorar el equilibrio general del chasis para que los pilotos sintieran que el comportamiento del automóvil era más estable en todas las fases de las curvas.
El perfil de los pontones laterales del AMR25 se ha ajustado – lo que puede considerarse el cambio más notable en comparación con el automóvil del año pasado. En su parte inferior apareció un corte profundo, y a lo largo de toda la superficie superior hay un canal inclinado, lo que contribuye a una dirección más eficiente del flujo de aire.
El diseño denso de los radiadores del sistema de enfriamiento de la central eléctrica ahora se organiza de manera algo diferente: la nueva geometría de los pontones laterales lo requería.
En la carcasa del motor apareció una especie de cresta afilada que va desde la entrada de aire superior hasta el alerón trasero y contribuye a la dirección del flujo hacia la parte trasera de la máquina.
El diseño de la parte inferior se ha revisado, lo que se hace para mejorar la calidad del flujo que pasa debajo de la máquina. Los pontones laterales y las piezas del cuerpo del AMR25 en general también se encargan de controlar el flujo de aire de manera más eficiente.
La suspensión delantera y trasera AMR25 se basa en la tracción; los nuevos conductos de aire de los frenos delanteros y traseros están diseñados para mejorar tanto el enfriamiento de los frenos como el rendimiento del flujo de aire. El equipo utiliza pinzas fabricadas por Brembo, y carbon Industrie suministra discos de freno y forros.
El alerón trasero fue diseñado para lograr un comportamiento más estable de la parte trasera del automóvil en la entrada de las curvas al reducir el deslizamiento.
Fernando Alonso y lance Stroll se sentarán al volante del AMR25 por primera vez el lunes 24 de febrero, en el marco del día de rodaje y el primer rodaje del coche en el circuito de Bahrein. El trabajo en este autódromo continuará el miércoles, cuando comiencen las pruebas oficiales de pretemporada.
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