Lando Norris lidera el primer día de pruebas
Nublado. Está seco. Aire +15...14C, ruta +25...18C
El primer día de las pruebas en Bahréin fue fresco, el pronóstico prometía lluvia – en Barcelona, donde las pruebas de invierno generalmente se llevan a cabo, ahora es incluso un poco más cálido. Promete poca lluvia y pronóstico para mañana.
Los equipos probaron los nuevos autos de antemano como parte de los días de filmación y en las pruebas comenzaron de inmediato a recopilar información y comparar diferentes opciones de configuración. En condiciones de regulación estable, los autos casi no han cambiado, pero los problemas del año pasado el equipo trató de resolver. No hubo problemas con la fiabilidad: ya en el primer día de pruebas, casi todos completaron la distancia de la carrera (en Bahréin es de 57 vueltas).
Los equipos dividieron el programa – algunos pilotos trabajaron antes del almuerzo, otros después, pero los veinte pilotos principales visitaron la pista el primer día. Los autos se parecían a los del año pasado, con la excepción de la pintura, pero en Ferrari decidieron hacer cambios radicales en el diseño de la suspensión delantera y fueron el centro de atención.
Tsunoda y Alonso tuvieron pequeños problemas con los frenos. Lawson despegó en la tercera curva, hajara giró a la salida de la cuarta sin consecuencias para los coches. Para Aston Martin, el día fue desafortunado: Alonso condujo menos por la mañana y Stroll perdió mucho tiempo por la tarde.
Faltaban poco menos de dos horas para que terminaran las pruebas, cuando aparecieron las banderas rojas: se cortó la electricidad en el autódromo. Falla la subestación más cercana. Solo funcionaba el sistema de emergencia, los mecánicos en las cajas sacaban linternas y los corredores usaban teléfonos. Solo funcionaban las computadoras y los equipos de televisión autoalimentados. Alguien se quejó del olor a quemado.
La pausa se prolongó, era peligroso realizar pruebas al anochecer – los pilotos abandonaron los autos y esperaron el desarrollo de la situación. A pesar de la desagradable pérdida de tiempo precioso, todos reaccionaron a lo que estaba sucediendo con una sonrisa. Además, comenzó a llover.
Después de media hora, la iluminación comenzó a encenderse gradualmente, en la salida del pit Lane se encendió el verde por un tiempo, pero en la mitad de la pista, el foco no funcionó, por lo que se volvió a encender el rojo.
Media hora más tarde, el vehículo de seguridad salió y luego los pilotos fueron liberados en la pista. Quedaban 50 minutos para el final de la sesión, pero se decidió aumentar la Duración de las pruebas teniendo en cuenta la hora perdida.
Nadie trabajó en la velocidad, pero los resultados fueron increíblemente ajustados. El protocolo del primer día de pruebas fue dirigido por Lando Norris, dando la mejor vuelta con neumáticos C3 en 1:30.430. La mayor distancia del día la tiene Esteban Ocón, con 88 vueltas.
Mañana continuarán las pruebas.
Resultados del primer día de pruebas de invierno
Piloto
Equipo
Tiempo
Diferencia
Medio
Neumáticas *
1. L. Norris
McLaren
1:30.430
-
52
P3
2. D. Russell
Mercedes
1:30.587
+0.157
70
P3
3. M. Verstappen
Red Bull
1:30.674
+0.244
74
P3
4. S. Leclerc
Ferrari
1:30.878
+0.448
71
P3
5. C. Sainz
Williams
1:30.955
+0.525
68
P3
6. P. Gasley
Alpine
1:31.353
+0.923
72
P3
7. C. Antonelli
Mercedes
1:31.428
+0.998
78
P3
8. L. Lawson
Red Bull
1:31.560
+1.130
58
P3
9. A. Elbon
Williams
1:31.573
+1.143
63
P3
10. Yu Tsunoda
Racing Bulls
1:31.610
+1.180
78
P3
11. A. Hajjar
Racing Bulls
1:31.631
+1.201
76
P3
12. G. Bortoleto
Sauber
1:31.690
+1.260
59
P2
13. L. Hamilton
Ferrari
1:31.834
+1.404
70
P3
14. D. Duane
Alpine
1:31.841
+1.411
68
P3
15. F. Alonso
Aston Martin
1:31.874
+1.444
46
P3
16. L. Stroll
Aston Martin
1:31.949
+1.519
42
P3
17. O. Piastri
McLaren
1:32.084
+1.654
66
P3
18. N. Hulkenberg
Sauber
1:32.169
+1.739
55
P3
19. E. Ocon
Haas
1:33.600
+3.170
88
P3
20. O. Berman
Haas
1:35.522
+5.092
72
P2
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