Fórmula E: Buemi logra su tercera victoria en Mónaco

      La carrera de Fórmula e del domingo en Mónaco se llevó a cabo en una pista húmeda después de la lluvia, una circunstancia que incluso antes de la salida era motivo de preocupación general, ya que en estas condiciones nadie había conducido este año, por lo que todos los pilotos temían que no se evitara el caos.

      Como dijo dan Tiktum, el defensor de Cupra de este año, "Habrá incidentes, habrá colisiones, habrá alas rotas y todo".

      Al Inicio, llovió, pero llovió durante la clasificación del domingo, en la que la pole fue para Oliver Rowland, piloto de Nissan y ganador de la carrera de ayer en el famoso anillo de la ciudad. Curiosamente, Nick de Vries (Mahindra), quien ocupó el segundo lugar ayer, comenzó desde La posición 2.

      Desde la segunda fila, Max Gunther y Jean-Eric Vergne, compañeros de DS Penske, comenzaron La carrera, desde la tercera, los igualmente experimentados Stoffel Vandoorne (Maserati) y António Félix da costa (Porsche).

      Los autos de Tiktum y Sébastien Buemi (Envision), que puede considerarse un veterano de la Fórmula E (como, de hecho, la fórmula 1 y el WEC), estaban en la cuarta fila del campo de salida. Por cierto, el octavo tiempo es hasta ahora el mejor logro de calificación del suizo en esta temporada.

      Se puede agregar que Sam Bird estrelló su auto eléctrico McLaren con fuerza en la calificación, por lo que comenzó desde el pit Lane.

      Sorprendentemente, el Inicio fue sin incidentes – todos entendieron que cualquier colisión en la curva 1 conduciría a un bloqueo masivo, y nadie estaba interesado en esto.

      En general, todos se comportaron muy disciplinados, tal vez incluso demasiado cautelosos, y los diez primeros mantuvieron sus posiciones. Uno esperaría que a medida que los corredores calentaran la goma a temperaturas más o menos normales, la lucha se intensificaría.

      En particular, el equipo instruyó a de Vries que tenía un gran ritmo, por lo que debería intentar atacar a Rowland. Pero el piloto Holandés Mahindra aún no se ha apresurado a pasar a la acción.

      Pero uno de los primeros en tales acciones fue Buemi, utilizando el modo de ataque de mayor potencia, y para el círculo 4 subió a la posición 4.

      Más de la mitad del pelotón utilizó el modo Attack, por lo que hubo numerosos cambios de posición, mientras que Rowland continuó liderando, pero en la vuelta 5 fue superado por Jean-Eric Vergne, solo a expensas de este modo. Además, el francés, ganador de dos títulos de liga en la Fórmula E, decidió aprovechar la situación para separarse del pelotón y, en la sexta vuelta, se alejó de Rowland por casi 4 segundos.  

      El asfalto se secó gradualmente, al menos en el área de la trayectoria de la carrera, las velocidades aumentaron gradualmente – obviamente, este fue uno de los factores que llevaron al accidente del piloto de Lola Lucas di Grassi. Parece que, con toda su experiencia, no calculó la velocidad y, en el frenado antes de la curva, Portier se salió de la pista.

      Colgaron brevemente banderas amarillas, pero en la vuelta 9, la lucha se reanudó. Vergne continuó liderando, aunque Rowland redujo un poco el retraso, pero el intervalo entre los autos aún superó los tres segundos. De Vries fue tercero, pero por el Cuarto lugar hubo una lucha entre Gunter y Buemi, que lo atacó. El piloto alemán no se rindió, reflejó con dureza todos los ataques.

      Periódicamente, uno u otro piloto cometió errores en una pista resbaladiza, por ejemplo, el mismo Tiktum voló a la zona de seguridad en la curva de Mirabeau, pero reaccionó a tiempo, evitó el contacto con los neumáticos y regresó a la pista, aunque perdió muchas posiciones.

      Vergne lideró, Rowland lo siguió en tres segundos, pero de Vries se mantuvo bastante cerca del Nissan rival, y el equipo siguió presionando a Nick para que atacara a Oliver con más audacia.

      En la vuelta 12, Pascal Wehrlein superó a varios rivales en una sola sesión, subiendo a la posición 13, pero luego hubo un accidente a la salida de la primera curva: nico Müller no mantuvo su Andretti eléctrico en la pista y se unió a la barrera de manera muy sensible. Salió el Safety Car, los mariscales procedieron a evacuar el vehículo averiado.

      En la vuelta 15 dieron un reinicio, Vergne mantuvo el liderazgo, pero está claro que ahora su ventaja se ha reducido a medio segundo o incluso menos, porque Rowland, por supuesto, tenía la intención de aprovechar la situación y luchar por la victoria.

      En la siguiente vuelta, da costa intentó atacar a Buemi, y en el Stud, el punto más estrecho de la pista, incluso se estrellaron contra las ruedas, pero Sébastien no solo no cedió, sino que pronto superó a Gunther, regresando a la 4ª posición.

      Rowland iba casi a la Vuelta, con la esperanza de que cometiera algún error, pero Jean-Eric actuó de manera muy competente, no le dio una sola oportunidad al rival, por lo que Oliver decidió retirarse temporalmente y usar el modo de ataque.

      Y luego fue así: el modo de alta potencia proporciona al automóvil una aceleración más dinámica, y Rowland, que retrocedió a la posición 3, decidió recuperarse en la salida del túnel, atacó a de Vries, pero él defendió bien y obligó al oponente a salir de la pista.

      Lo mismo sucedió en la siguiente vuelta, pero Rowland se adelantó y se tomó su tiempo para devolver la posición a de Vries. Además, Nick también activó Attack Mode y ambos superaron a Verne. Pero al poco tiempo, la acción de este modo en el auto de Oliver terminó, y Nick no, por lo que el piloto Holandés Mahindra pronto salió a la cabeza.

      Sin embargo, parece que Rowland no se resistió particularmente y decidió renunciar a la posición hasta que los comisarios intervinieron en el asunto.

      En la vuelta 22, Buemi utilizó el modo Attack de manera muy efectiva y superó a Verney, Rowland y de Vries por turnos y lideró la carrera, convirtiéndose en su próximo líder. Incluso logró alejarse de de Vries por 4 segundos, con menos vueltas para el final.

      En la vuelta 23, de Vries, Rolland y Vergne iniciaron una interesante lucha por la 2ª posición. Al final, fue para Oliver, pero de Vries retrocedió al quinto lugar, ya que también estaba por delante de Nick Cassidy y da costa.

      Cinco vueltas antes de la línea de meta Buemi conducía por delante a más de cuatro segundos de Rowland, Cassidy subió a la tercera posición, pero fue atacado por da costa, sin embargo, el piloto Andretti no se dio y hábilmente reflejó todos los intentos. Al mismo tiempo, las baterías de su automóvil eléctrico tenían notablemente más energía que el rival, por lo que Cassidy, por si acaso, también registró la mejor vuelta de esta etapa de la carrera.

      En la penúltima vuelta, Vergne, que ya era sexto, alcanzó a Pascal Verlaine, piloto de Porsche, e intentó adelantarse. Jean-Eric se defendió, pero literalmente en el último porcentaje de la batería.

      Mientras tanto, la carrera terminó: Sébastien Buemi fue el primero en ver la bandera a cuadros, obteniendo su tercera victoria en este circuito, lo que fue otra confirmación de su dominio. Tal vez hoy la suerte estaba de su lado, pero estos son los detalles. Después del final, el piloto de Envision dijo que su victoria anterior fue hace tanto tiempo que ya estaba empezando a pensar que no estaba destinado a ganar una sola carrera más. ¡Pero hoy él y su equipo tendrán algo para celebrar!

      El segundo lugar fue para Oliver Rowland, quien consolidó aún más su posición de liderazgo en la clasificación personal, y Nick Cassidy subió al tercer escalón del podio, su mejor logro de la temporada.

      Después de un fin de semana muy exitoso en Mónaco, Rowland tiene muchos más puntos que sus rivales más cercanos, y no hay duda de que hará todo lo posible para tener un desempeño igualmente brillante en la siguiente etapa, en casa para Nissan. La octava y novena carrera de la temporada se llevará a cabo en la capital japonesa los días 17 y 18 de mayo, y el equipo de fábrica de Nissan intentará distinguirse allí. Por cierto, en la clasificación por equipos aún no es ella, sino Porsche, aunque la diferencia entre ellos es muy pequeña. Nissan tiene mucho por lo que luchar.