Debut y victoria de las nuevas máquinas en la segunda etapa del REC

      El 28 de junio se llevó a cabo en el autódromo Moscow Raceway, en la región de Moscú, la segunda ronda de la temporada de la Serie Rusa de Resistencia (REC): el maratón de 4 horas Gran Premio Deportes.

      En la parrilla de salida se presentaron varios autos nuevos, incluyendo el esperado estreno de dos superdeportivos Lamborghini Huracan GT3 Evo de los equipos “ISKRA Motorsport” y Spora GT.

      Además, en la categoría GT Pro se incorporó la versión “copa” del Porsche 911 GT3, en el que competó la segunda escuadra de Spora GT, así como el Mercedes AMG GT3 del equipo YADRO Motorsport.

      Un auténtico “escuadrón” de equipos con tecnología nueva se preparó para desafiar a los ganadores del episodio anterior, los pilotos de Time4Race, que competían con un Mercedes AMG GT3 con el número 33. Justo antes de la carrera, hubo un cambio importante en los favoritos: el copiloto de Maxim Kizilov, Denis Bulatov, considerado una estrella emergente en las series alemanas de carrocería, reemplazó a Aleksei Nesov, que se abstuvo de participar por su participación en las “24 Horas de Spa”.

      Tras la clasificación, las dos primeras filas de la parrilla de salida estuvieron tradicionalmente ocupadas por prototipos deportivos ligeros de la categoría CN Pro. En la lucha por la pole position, el dúo de Igor Mukhin y Georgiy Efrosinin del equipo Blackthorn, que competían con un prototipo Norma con el número 111, lograron ser los más rápidos por segundo año consecutivo.

      En la salida del maratón, Andrey Solukovtsev, a los mandos de un Lamborghini, intentó primero en la primera curva poner resistencia a los prototipos deportivos, pero Georgiy Efrosinin mantuvo la cabeza. Tras las primeras vueltas, Solukovtsev se ubicó en tercer lugar, mientras Efrosinin y su principal rival en la clase CN Pro, el piloto de Garisteam Konstantin Terechshenko en un Ligier, dejaron muy atrás a toda la flota. Después de un breve intercambio de ataques, Terechshenko tomó la delantera.

      Al inicio de la segunda hora, los ganadores de la primera carrera de la temporada, Maxim Kizilov en un Mercedes pilotado por él tras reemplazar a Bulatov, salieron de la competición tras perder el control en la última curva antes de la recta principal y, tras chocar contra el punto de protección, se retiraron.

      Mientras tanto, Igor Mukhin recuperó el liderazgo de Blackthorn, superando a los rivales de Garisteam. Continuó en la pista una clásica confrontación REC entre Norma y Mercedes por el liderazgo absoluto.

      Si en la temporada pasada el dúo Efrosinin y Mukhin competía principalmente contra un Mercedes AMG GT3 de Denis Remenyako de CapitalRT, en esta ocasión fue alcanzado por Viktor Shaitar en un automóvil similar de YADRO Motorsport.

      El piloto más veterano, con experiencia incluyendo la victoria en las “24 Horas de Le Mans” en la categoría LMGTE Am en 2015, aprovechó hábilmente la principal ventaja del Mercedes, su excelente velocidad en rectas, y logró inicialmente adelantar a Mukhin. Sin embargo, el piloto del prototipo no permitió crear una diferencia y, tras varias vueltas, se lanzó a atacar al Mercedes, lo que llevó a un choque entre los autos.

      Con la faro roto, Mukhin volvió a liderar, y Shaitar tuvo que entrar en boxes para cambiar un neumático pinchado.

      Pero la batalla no terminó ahí. Después de la segunda parada, Eгор Efrosinin, que salía de los pits, fue embestido por su compañero de equipo, Sergéi Stolyarov. Por los daños, el coche del equipo Blackthorn tuvo que abandonar la carrera, y casi también la del equipo YADRO Motorsport.

      Stolyarov logró llevar a su Mercedes, claramente “cojeando”, hasta los boxes, donde los mecánicos realizaron una verdadera hazaña: en menos de una hora antes de la meta, cambiaron la suspensión delantera rota.

      Tras la eliminación de tres favoritos en la pelea por el absoluto, la primera posición quedó en manos del Lamborghini nº 37 de Andrey Solukovtsev y Aleksandr Maslennikov del equipo “ISKRA Motorsport”.

      En el tramo final del recorrido, Maslennikov no cedió el liderazgo a nadie y aseguró la victoria en la clasificación absoluta y en la categoría GT Pro.

      El intento de los principales perseguidores, Garisteam, de aprovechar el periodo en que la bandera amarilla cubrió la pista durante un accidente de Efrosinin en el cambio de neumáticos, fracasó. El prototipo Ligier de Konstantin Terechshenko, Konstantin Zaharevsky y Stanislav Sidoruk (escuderia nº 29), ganó la primera posición final en la categoría y el segundo puesto en la clasificación general, sin poder darle alcance en vueltas a los líderes de “ISKRA Motorsport”.

      En la categoría GT, de nuevo los imbatibles fueron Denis Remenyako y Mikhail Aleshin en un Mercedes GT4 del equipo CapitalRT, que casi lograron adelantar incluso a un Mercedes de mayor categoría del equipo de Stolyarov y Shaitar de YADRO Motorsport.

      Otra victoria en la conducción de un coche nuevo en la categoría GT Light fue para la tripulación del equipo Avatar Racing Team, conformada por Roman Smolyakov y Anton Evtukh. Antes en la categoría GT, este equipo cambió su vehículo a un BMW amarillo canario de la serie E36 y terminó en primer lugar, pese a problemas con el capó, que tuvieron que sujetar con cinta adhesiva durante la carrera.

      En esta etapa, la suerte favoreció al equipo nº 113 en un Mini Cooper, que ganó en su categoría en la prueba anterior en mayo, aunque en esta ocasión no lograron subir al podio.

      El segundo puesto en GT Light fue para X-Rays Motorsport en un Mitsubishi, ganador de la REC 2024 en esa categoría. La tercera posición la ocuparon Valery Smirnov y Sergey Baldin del equipo Mazda Karting Academy (escuderia nº 53).

      Entre otros resultados, destaca el segundo lugar en la categoría CN Pro para el equipo BALCHUG Racing, con Kirill Kirakozov y el famoso Roman Rusinov (campeón mundial de resistencia en 2015 en la categoría LMP2), que regresó a la REC.

      El tercer puesto en la categoría prototipos fue merecidamente para los pilotos de SVL CSKA Racing, Aleksei Khairov y Aleksei Chernov, que no se rindieron tras una grave avería en su Ligier al inicio de la carrera. La misma determinación mostraron los pilotos del equipo № 34, TEAMGARIS, Stanislav Akseenov y Eduard Islamov, en la categoría GT, con un Toyota cuya potencia está muy por debajo de la tecnología alemana de sus rivales en GT.

      Por último, el equipo SHISHKOIL&YUKA ADV PRO RACING TEAM, cuyo Mercedes AMG GT4 sufrió daños graves en la clasificación matutina, logró salir a la pista casi una hora después de la salida, y vio la bandera de cuadros en su categoría en tercer lugar.

      En la subcategoría GT Pro T (Turismo), ganó por segunda vez en la temporada el equipo nº 91 de GNV & Kamenskiy Racing con un Audi RS3 LMS TCR. Estos autos tienen menos del doble de potencia que los GT3, y el reglamento de REC permite que los equipos con autos menos potentes compitan en cualquier categoría superior. Como demostraron los eventos de la temporada pasada, si los competidores con autos más potentes abandonan, los vencedores de la subcategoría pueden subir al podio en dos categorías (y en GT Pro y en la subdivisión GT Pro T). Sin embargo, en la temporada 2025, la participación en GT Pro en la categoría GT3 se fortaleció notablemente.

      Anastasiya Bendikova, organizadora general de REC: “Tras este evento tan vibrante y cargado de emociones en el Gran Premio Deportes, los participantes ya se preparan para la etapa fuera de pista cerca de San Petersburgo, donde el 26 de julio la Serie Rusa de Resistencia será la estrella del festival GARAGE FEST Igora Drive 2025.

      Se espera que por primera vez en la historia del automovilismo nacional, más de cuarenta escuadras salgan a la pista. Subirse al podio en una carrera así no será fácil, eso seguro, y estamos esperando duros enfrentamientos en este complicado circuito moderno. Recomendamos a todos ver el maratón de julio desde las gradas del autódromo”.