Wools: Los resultados de Saínz son peores de lo que podrían ser

      James Vowles, jefe de Williams Racing, al responder a las preguntas de los aficionados, habló sobre las tareas que enfrenta el equipo en la segunda mitad de la temporada.

      Pregunta: En los entrenamientos en Silverstone, el equipo probó soluciones orientadas a eliminar problemas relacionados con el sistema de refrigeración. ¿Se logró resolverlo completamente?

      James Vowles: Como se puede ver en la propia pregunta, este año tuvimos dificultades debido a fallos en el sistema de refrigeración, que se manifestaron en varias carreras de la temporada, pero probablemente más en Austria, donde provocaron la salida de Alex Albon, cuando ocupaba una posición bastante alta.

      En el primer entrenamiento en Silverstone, realizamos un gran trabajo enfocado en resolver ese problema, por lo que el equipo actuó según un programa muy diferente a los planes de otros equipos. Además, los programas de Alex y de Carlos Sainz también eran diferentes.

      De hecho, hemos implementado varias soluciones que permiten a los coches llegar a la meta, aunque esto afecta la velocidad. En el mejor de los casos, queremos que no se pierda nada, y el equipo sigue trabajando incansablemente para solucionar esta tarea.

      Pregunta: ¿Se puede decir que es más interesante seguir una carrera en lluvia desde la zona de pits que en una pista seca?

      James Vowles: Las carreras en lluvia, en muchos sentidos, son más divertidas e interesantes, en parte porque las tecnologías de simulación por computadora no permiten predecir con tanta precisión la evolución en la pista como en una carrera en seco.

      Las carreras en seco siguen un escenario más predecible, ya que el estado del asfalto permanece bastante estable. Este estado se va mejorando gradualmente, pero todo ello se puede prever, al igual que la degradación de los neumáticos, y somos capaces de calcular si la carrera puede hacerse con una o dos paradas en boxes.

      Cuando se necesita usar neumáticos intermedios, como sucedió en Silverstone, donde la pista empezaba a secarse, y hubo un período de transición, seguido de una lluvia y luego otro período en el que había que elegir el momento para cambiar a neumáticos slicks, es necesario usar otras herramientas. Sobre todo, hay que reaccionar correctamente a lo que sucede en la pista alrededor de los coches.

      Cuando estamos casi seguros de que es momento de cambiar a neumáticos slick y el piloto también lo está, entonces hay que actuar. En general, los escenarios pueden variar, pero a mí personalmente ambos me generan satisfacción.

      Pregunta: ¿Qué esperanzas tienen para la segunda mitad de la temporada, qué resultados esperan de los pilotos, y en qué circuitos creen que será más exitoso el desempeño?

      James Vowles: Comenzando por Carlos, los resultados de este año han sido peores de lo que podrían haber sido. Se vieron afectados por diversos factores: errores que él mismo cometía, pero claramente también hubo errores por parte del equipo. También ha habido accidentes; en general, muchos factores.

      Para mí, lo importante es dejar todo esto en el pasado y comenzar a avanzar desde Spa. Hay varias carreras por delante que prometen ir bien para nosotros, pero para ello debemos aprovechar al máximo el potencial del coche, que en el FW47 existe.

      Hay que empezar por entender por qué no logramos aprovechar al máximo las capacidades del coche en clasificación.

      En el caso de Carlos, no dudo de que juntos podemos lograr resultados que el equipo sea capaz de alcanzar. Hasta ahora, en la temporada, no lo hemos conseguido. En cuanto a Alex, la tarea es continuar desarrollando todo lo que hemos logrado durante el año. Debemos reconocer que últimamente hemos bajado un poco el rendimiento, pero hay que seguir trabajando, mejorar la eficiencia del coche, incluyendo mejores clasificaciones.

      Esto permitirá a Alex seguir acumulando puntos, como ha hecho con éxito en la primera mitad de la temporada. Al final, todo lo que ocurrió en la primera mitad del campeonato debería enseñarnos mucho y permitirnos actuar con más estabilidad.