Revisión del Land Rover Defender 110 V8: Más de lo que necesitas, pero de alguna manera no es suficiente

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      La reintroducción del Land Rover Defender fue un poco como una montaña rusa para los fanáticos de la famosa marca. Marcó la primera vez en más de dos décadas que el robusto SUV estuvo disponible para la venta en los Estados Unidos. El regreso fue muy esperado, por decir lo menos, pero esa emoción se vio al menos algo atenuada por la noticia de que el Defender se enviaría con la línea de motores en línea de la compañía. No hay V8 a la vista.

      Afortunadamente, no pasó mucho tiempo antes de que Land Rover remediara eso. Y ahora, tenemos no uno, sino dos opciones diferentes de V8 en la línea del SUV. Está el V8 sobrealimentado de 5.0 litros que se encuentra en los modelos simplemente llamados "V8" y el monstruo turboalimentado de 4.4 litros que se encuentra en el Octa.

      Cuando se me ofreció la oportunidad de probar uno de los modelos V8 sobrealimentados, no dudé en aceptarla. Aunque era un modelo del año anterior (2025), era una combinación que aún no había probado: el 110 de longitud media. ¿El veredicto? Bueno, es un V8, está claro.

      Byron Hurd

      Lo Básico

      Realmente no había nada nuevo para el Defender en el modelo 2025. De hecho, Land Rover parece haber saltado de una crisis a otra. En años anteriores, la compañía luchó por construir e importar Defenders debido a una serie de fiascos de suministro inducidos por el Covid. Esta vez, son los aranceles.

      Si estás buscando un Defender, no todo son malas noticias. La única diferencia real entre el modelo 2025 que conduje y el 2026 está en la disponibilidad de paquetes. No te enamores del acabado marrón del 110 en estas fotos. Land Rover solo enumera tres acabados en la herramienta Build & Price para 2026: Blanco, Negro y Gris—como una bolsa de Skittles de diseño milenial.

      Conduciendo el Land Rover Defender 110 V8

      Cuando pones el motor en el nombre de un auto, estableces ciertas expectativas. Cada término en "Defender 110 V8" te dice algo útil: nombre del modelo, distancia entre ejes y motor. Por sí solo, "V8" te dice dos cosas. Primero, debería ser potente; segundo, debería sonar como NASCAR. [Nota del editor: ¿NASCAR británico?]

      Bueno, cheque y cheque. El V8 produce 461 libras-pie de torque a 2,500 RPM. Esa no es exactamente una cifra destacada en un mundo donde puedes salir de un concesionario con camionetas que producen más del doble de eso, pero es suficiente para que Land Rover calificara al 110 V8 para remolcar 8,200 libras. Y en cuanto al ruido, el 110 V8 también viene de serie con un escape de cuatro salidas. No es tan llamativo como el sistema de salida lateral del G63, pero es llamativo para el Defender, que de otro modo es relativamente aburrido, y suena bien también.

      Los Altos y Bajos

      La forma tradicional del Defender ofrece algunas ventajas. La cabina erguida y la alta posición de conducción facilitan la visibilidad y la navegación en estacionamientos. Estas maniobras ajustadas le dan al Defender la rara oportunidad de encogerse alrededor del conductor.

      En prácticamente cualquier otro escenario, el 110 siente cada uno de sus casi 5,500 libras de peso en vacío y casi 120 pulgadas de distancia entre ejes. ¿Y por qué no? Este es un SUV grande, pesado y algo lujoso. Y más que eso, no es uno que dependa de una extensa magia electrónica de suspensión. El 110 V8 se apoya en acero de la vieja escuela. Eso significa que Land Rover tuvo que conformarse con una sintonización de suspensión de talla única, y con V8 sobrealimentado o no, los clientes de Land Rover aún esperan que sea civilizado. Para algunos, eso podría significar "aburrido". Si estás buscando un SUV que se hunda al ser lanzado en las curvas, busca en otro lado. El V8 ciertamente te ayudará a hacer tu salida (o a incorporarte a la próxima autopista cuando lo hagas), pero si tus necesidades de rendimiento van más allá de un simple rendimiento en línea recta, este no es el auto que deseas.

      Características, Opciones y Competencia del Land Rover Defender

      Si bien puede parecer un motor de trabajo, el 5.0 hace que el Defender 110 sea el más animado. Además, vivimos en la era del V8 que desaparece, y incluso aquí en la línea de Land Rover, los motores de ocho cilindros son la minoría. El volumen proviene de los modelos de seis cilindros. En otras palabras, esto representa una prima sobre otra prima, pero para ayudar a endulzar el trato para los fieles, Land Rover envía el V8 sobrealimentado con prácticamente cada característica disponible de serie.

      De hecho, se podría decir que el V8 es el objetivo principal de este auto. Para complicar aún más las cosas, el Defender ocupa un espacio extraño. Carece de la aura ostentosa de un Gelandewagen o un Range Rover, pero también es significativamente más caro (y mejor equipado) que algo como un Jeep Wrangler, Ford Bronco o Toyota 4Runner. El Land Cruiser ha pivotado hacia el mercado de gama baja para dejar respirar al Lexus GX y LX; el Defender se inclina más hacia el primero que hacia el segundo.

      Economía de Combustible

      El inconveniente de un V8, por supuesto, es el consumo de combustible. El Defender 110 V8 no es una excepción. Está calificado en 14 mpg en ciudad, 18 mpg en carretera y 16 mpg combinados. Incluimos tanto el LS600 como el híbrido 700h arriba para demostrar que, aunque un sistema híbrido ciertamente ayuda en la ciudad, el V8 duele tanto en la carretera.

      Nadie compra esto por la economía de combustible, y si ya estás acostumbrado a pilotar algo relativamente deportivo, su sed de combustible probablemente no te molestará.

      Valor y Veredicto

      Es difícil cuantificar el valor de algo como el Defender V8. Este SUV de cinco plazas de longitud media anhela las montañas; prácticamente cualquier otro SUV a este precio será más refinado y más lujoso, y el V8 se aparta un poco de esa ecuación. Sí, este es el Defender estándar más potente, y no hay confusión con ese ruido, pero al final del día, es un camión pesado con un motor razonablemente grande, y este es un caso en el que el todo es exactamente la suma de sus partes.

      Si estás buscando un Defender de cuatro puertas que quepa en tu garaje y no rompa el banco, y simplemente debes tenerlo con un V8, entonces es esto o nada, y esto no está nada mal.

      Especificaciones del Land Rover Defender 110 V8 2025

      Precio Base (según prueba) $120,250 ($129,270 estimado para el modelo 2026) Tren motriz V8 sobrealimentado de 5.0 litros | transmisión automática de 8 velocidades | tracción en las cuatro ruedas Potencia 518 @ 6,500 rpm Torque 461 lb-ft @ 2,500 Capacidad de Asientos 5 Volumen de Carga 34 pies cúbicos (detrás de la segunda fila | 78.8 pies cúbicos detrás de la primera fila Capacidad de Remolque 8,200 libras Peso en Vacío 5,448 libras Economía de Combustible EPA 14 mpg ciudad | 18 carretera | 16 combinado Puntuación 7/10

      Resumen Rápido

      Dame el Octa; este es más octogenario.