Los federales finalmente están considerando tratar a los camioneros como humanos, garantizando permiso para usar los baños.

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      El Congreso está considerando un nuevo proyecto de ley de infraestructura. Se llama el Proyecto de Ley Build America 250, y con $500 mil millones, no promete tanto dinero como los $1.2 billones de la Ley Bipartidista de Infraestructura de la Administración Biden, que efectivamente servirá como seguimiento. Lo que sí promete son dos grandes victorias para los camioneros.

      El proyecto de ley menciona específicamente "apoyar a los camioneros de nuestra nación" con un paquete de disposiciones de "Dignidad del Camionero". Una de ellas obligaría a los transportistas y otros clientes de camiones a dar acceso a los conductores a sus baños mientras esperan cargar o descargar. Es el tipo de cosa que uno pensaría que no debería necesitar ser escrita en la ley, pero como señaló un camionero en una publicación de Facebook, algunos clientes efectivamente negarán el uso de sus baños a los conductores. Esta regla también requeriría que los puertos proporcionen baños para sus conductores de transporte.

       Peterbilt

      La otra gran victoria potencial para los camioneros es una propuesta de $150 millones en subvenciones competitivas anuales hasta 2031 (o $750 millones en total) para aumentar el estacionamiento de camiones. El proyecto de ley prohíbe cobrar tarifas a los conductores que utilizan el estacionamiento construido con estas subvenciones. Esta es una actualización de la Ley de Jason, una iniciativa federal para aumentar el estacionamiento de camiones que se remonta a 2012, y lleva el nombre de Jason Rivenburg, un conductor que fue asesinado mientras estaba estacionado en una gasolinera abandonada después de no encontrar un lugar más seguro.

      Además de estas disposiciones de calidad de vida, el proyecto de ley también instruye al Departamento de Transporte federal a tomar medidas enérgicas contra los acuerdos depredadores de "alquilar para comprar" en los que los transportistas manipulan el trabajo y la deuda de un conductor para mantenerlo en un agujero financiero.

       Freightliner

      Las reglas sobre los camiones en sí también podrían cambiar pronto. En línea con un esfuerzo más amplio de desregulación, el Administrador de la EPA, Lee Zeldin, ha presionado para eliminar la reducción forzada de potencia del motor y el apagado debido a un bajo nivel de líquido de escape diésel. Eso es lo que descompone los óxidos de nitrógeno en los gases de escape para reducir aún más las emisiones. Se presentó un proyecto de ley en el Congreso en noviembre de 2025 para ser más indulgente en temperaturas bajo cero específicamente, con los partidarios señalando que el líquido de escape diésel se congela a 12 grados Fahrenheit.

      Si las reducciones de emisiones valen la pena por las consecuencias a largo plazo de un aire más sucio sigue por verse, pero más estacionamiento gratuito garantizado y acceso a baños parecen ser decisiones obvias para ayudar a los camioneros trabajadores.

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