Ram elimina el Auto-Stop/Start, Mild Hybrid para camionetas musculosas simplificadas.

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      Ha sido una semana ocupada para las noticias de Stellantis, pero un artículo más de Ram ha llamado nuestra atención. En otro signo de cuán rápidamente se ha acelerado el desarrollo de productos de la compañía, el Rumble Bee 2027 parece ser el primer modelo construido para MY2027 que eliminará por completo el auto-stop/start desde que el gobierno federal dejó de incentivar su inclusión a principios de este año.

      Y más que eso, está preparado para ser el único Ram vendido con el antiguo motor V8 de 5.7 litros no electrificado. El Hemi ofrecido en el Ram 1500 estándar recibe un asistente híbrido suave.

      La gente de Motor1 se dio cuenta primero de que el Rumble Bee 2027 carece del botón de activación/desactivación de auto-stop/start que normalmente se encuentra en las camionetas de tamaño completo de Ram. Normalmente, atribuiríamos esto a travesuras de SRT, ya que los modelos anteriores basados en Hellcat también carecían del botón. Nos comunicamos con el fabricante de camiones para obtener aclaraciones, y de hecho, esta eliminación se extiende a los Rumble Bees de 5.7 y 6.4 litros.

      ¿Es esto un signo de lo que vendrá para el 1500 estándar? También preguntamos eso.

      “Tienes razón en que el Rumble Bee no tiene Stop/Start en ninguna variante, ni el TRX,” dijo un portavoz de la compañía a The Drive por correo electrónico. “La disponibilidad de la tecnología Start/Stop seguirá variando según el vehículo y el mercado en nuestro portafolio.”

      “Como siempre,” continuó, “evaluamos las preferencias de los clientes, los requisitos regulatorios y el diseño general del vehículo al tomar decisiones sobre productos.”

      No estoy escuchando un “no” en ninguna parte; ¿tú sí? Pero, al menos por el momento, ni la eliminación del híbrido suave ni la eliminación del auto start-stop se trasladarán al Ram 1500 estándar.

      “No tenemos nada que compartir sobre actualizaciones adicionales a la línea 1500,” nos dijo el portavoz en un correo electrónico de seguimiento.

      Con el auto-stop/start eliminado y el híbrido fuera, solo queda un elefante en la habitación: el sistema de desactivación de cilindros del Hemi. Las marcas de Stellantis se refieren a él como MDS (“Sistema de Desplazamiento Múltiple”). Ha estado presente desde 2005 y está esencialmente diseñado en cada motor de 5.7 y 6.4 litros que sale de la línea. A diferencia del auto-stop/start, se necesitaría más que un botón para eliminarlo.

      Las soluciones del mercado de accesorios parecen tentadoramente económicas hasta que lees la letra pequeña: no funcionarán con el árbol de levas de fábrica, lo que hace que la solución sea un poco más complicada de lo que su naturaleza de instalación podría implicar. Afortunadamente para los aficionados al bricolaje, parece que el cambio de árbol de levas se puede hacer sin quitar la cabeza. ¿Pequeñas victorias, verdad?

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