De la Rosa: Nada fuera de lo común, pero hay que rehacer el chasis.

      En Aston Martin, bajo la dirección de Adrian Newey, están acelerando el desarrollo de una versión modernizada del chasis AMR26, sin embargo, según Fernando Alonso, "Aún quedan cuatro o cinco carreras por delante, cuyos resultados traerán experiencias dolorosas, y simplemente hay que sobrellevar este período". Es decir, el coche radicalmente actualizado no debería aparecer antes de la etapa húngara de la temporada o el equipo lo recibirá ya después del parón de agosto en el campeonato. "El hecho es que debemos lograr mejoras en todas las áreas", confirmó Pedro de la Rosa, representante del equipo de Silverstone, al hablar con la prensa española. "Se esperaba que mostrásemos resultados normales, pero eso no sucedió, y ahora es necesario mejorar literalmente en todo. No se trata solo del motor; nuestro coche tiene problemas tanto en curvas rápidas como en lentas... No hay nada especialmente inusual en esto y solo significa que tenemos que rehacer el chasis". Alonso también habló de lo mismo al hacer un balance del Gran Premio de Mónaco, donde logró ganar un punto: "Es muy difícil manejar un coche así, en las frenadas se comporta de manera muy inestable. Hay que pilotar al límite, y lo mejor que hicimos fue elegir la táctica, que implementamos de manera muy clara, lo que nos permitió recuperar bastante tiempo. Pero a partir de ahora nos esperan carreras muy difíciles, y en Barcelona no podremos ocultar las deficiencias del coche, ya que allí el chasis, el paquete aerodinámico, la suspensión y el motor funcionarán con altas cargas". La idea de su compatriota, colega y viejo amigo fue desarrollada por de la Rosa: "El comportamiento del coche al reducir la velocidad debido a problemas en la interacción entre el motor y la caja de cambios no permite al piloto sentirse seguro al volante. Pero sabemos en qué debemos trabajar. Al final, así es la Fórmula 1. Simplemente aquí todo está relacionado con la física, y al piloto siempre le gustaría que el coche proporcionara un mejor agarre en la pista y que el motor desarrollara más potencia. Pero poco a poco lo lograremos, precisamente en eso estamos trabajando. Y estamos muy satisfechos con el enfoque que demuestran los ingenieros de Honda, en particular, nos alegró cómo resolvieron el problema de las vibraciones".