El drama de los frenos de Leclerc es más complejo que la culpa a Brembo.

      La furiosa explosión de Charles Leclerc en Mónaco puede haber colocado injustamente toda la culpa en Brembo, según un nuevo análisis de Italia. El piloto de Ferrari explotó tras chocar y salir de una posición en el podio en Mónaco, insistiendo en que no "asumiría la maldita culpa" por lo que describió como problemas de frenos severos y continuos. La controversia creció cuando Brembo emitió una rara declaración pública diciendo que estaba "muy sorprendido" por los comentarios de Leclerc y advirtiendo que era demasiado pronto para sacar conclusiones antes de analizar los datos. Ahora, el respetado analista técnico de La Gazzetta dello Sport, Paolo Filisetti, cree que la realidad podría ser mucho más complicada que una simple falla de frenos. "Específicamente, la causa y la solución podrían coincidir", escribió Filisetti. "Parece probable que sea una combinación de factores y ajustes específicamente relacionados con el sistema de regeneración de energía en los frenos traseros y el rango de temperatura de funcionamiento de los discos y pastillas." La introducción de las regulaciones de Fórmula 1 de 2026, que están fuertemente electrificadas, significa que los sistemas de frenos ahora están más entrelazados con la recuperación de energía que nunca. Filisetti señaló que las circunstancias únicas de Mónaco pueden haber empeorado las cosas. "Parece justo no subestimar el hecho de que, justo este fin de semana, la FIA eligió reducir la potencia del sistema eléctrico por razones de seguridad", explicó. Según el italiano, la recuperación de energía reducida combinada con las bajas velocidades promedio de Mónaco puede haber dejado los frenos traseros de Leclerc operando por debajo de su rango de temperatura ideal. "Demasiado fríos y, por lo tanto, incapaces de asegurar una alta fricción entre los discos y las pastillas", explicó. "El frenado profundo al final de las rectas está casi totalmente ausente en esta pista." Filisetti enfatizó que el análisis de telemetría determinará en última instancia exactamente lo que sucedió, pero señaló una pista significativa. Lewis Hamilton no experimentó tales problemas después de cambiar las configuraciones de frenos hace varias carreras. "El hecho de que Hamilton no encontrara ningún problema, mientras que Leclerc declaró repetidamente durante el fin de semana que tenía una sensación de frenado menos que perfecta, sugiere que la solución adoptada para tres carreras en el coche de Lewis evitó que el mismo problema se repitiera", dijo. Leclerc ya ha confirmado que adoptará la configuración de Hamilton - supuestamente componentes suministrados por Carbon Industrie - a partir de Barcelona. Las repercusiones se extendieron más allá del paddock. Las acciones de Brembo cayeron de 11.21 euros antes del fin de semana de Mónaco a 11.04 cuando se reanudaron las operaciones el lunes, una caída de aproximadamente el 1.5 por ciento. Mientras tanto, el ex piloto de Fórmula 1 Vitaly Petrov duda de que los frenos fueran los únicos responsables del accidente. "No creo que fueran los problemas de Leclerc con sus frenos", dijo en Telegram. Petrov cree que el piloto de Ferrari pudo haber recogido grandes cantidades de 'canicas' de goma, mientras que una superficie de pista en mal estado también pudo haber contribuido al accidente similar de Lance Stroll. "Simplemente no podía girar", dijo el ruso sobre Leclerc. "La segunda cosa fue el asfalto dañado."