En Pirelli explicaron la elección de compuestos para Barcelona.

      La Fórmula 1 regresa a Barcelona seis meses después de las primeras pruebas de los coches de nueva generación. Fue en el circuito español donde realmente comenzó la temporada actual, cuando los equipos realizaron cinco días de pruebas, familiarizándose con los coches que han cambiado drásticamente tras la entrada en vigor del nuevo reglamento técnico.

      Este fin de semana, la Fórmula 1 volverá a Barcelona para la séptima etapa de la temporada, que lleva el nombre de la ciudad y la autonomía. En cuanto al Gran Premio de España, a partir de este año se llevará a cabo en Madrid; la carrera debut está programada para septiembre. Además, la etapa en Barcelona se celebrará unas semanas más tarde de lo habitual.

      Los fabricantes de neumáticos de Pirelli llevarán a Barcelona los compuestos C2 (Duro), C3 (Medio) y C4 (Blando); esta opción es un paso más blanda que la elección habitual para el circuito español. En Pirelli esperan que esta combinación de compuestos aumente las opciones de estrategia en la carrera y el número de paradas en boxes, así como permitir un uso más frecuente de los neumáticos duros.

      Barcelona es considerada con razón uno de los circuitos más versátiles del campeonato. Su longitud es de 4657 metros, y la configuración combina largas rectas y 14 curvas, muchas de las cuales se toman a alta velocidad.

      Las llantas soportan cargas laterales significativas, especialmente las izquierdas, ya que a lo largo de la vuelta hay nueve curvas a la derecha. Las más exigentes en este sentido son la tercera curva y el último sector, que en 2023 se remodeló, haciendo la salida a la recta de salida más suave.

      El sobrecalentamiento es el principal problema de los neumáticos en Barcelona. Al igual que en el caso del desgaste, la carga principal recae sobre los neumáticos delanteros. Además, el asfalto es muy abrasivo y bastante antiguo, lo que añade carga adicional a los neumáticos. También hay que tener en cuenta que, debido a la fecha más tardía de la etapa, la temperatura del circuito será más alta que en años anteriores.

      Un interés particular es saber qué novedades llevarán los equipos a Barcelona. Tradicionalmente, esta etapa se considera una de las clave en términos de actualizaciones del coche. Los cambios pueden afectar incluso a las llantas, que influyen directamente en el intercambio de calor entre el asfalto, los neumáticos y los frenos.

      Después del fin de semana de carrera, Pirelli permanecerá en Barcelona dos días más; el 16 y 17 de junio se llevarán a cabo pruebas de prototipos de neumáticos para la temporada 2027. En las pruebas participarán los equipos Ferrari, Aston Martin y Cadillac.