В Pirelli ожидают множество обгонов и неожиданных изменений погоды.

      Десятый этап сезона состоится в Монреале на автодроме имени Жиля Вильнёва. Гран При Канады считается одним из самых захватывающих событий в календаре чемпионата и пользуется популярностью у гонщиков, команд и болельщиков.

      Для этой гонки шины Pirelli подготовили резину из трёх самых мягких составов – аналогичный выбор был сделан для этапов в Имоле и Монако. Таким образом, состав C6 соответствует Soft, C5 – Medium, а C4 используется как Hard. Примечательно, что в прошлом году составы были на одну ступень более жёсткими, и тогда команды работали с C3, C4 и C5.

      Состав C6 новый и впервые используется в этом году, но у команд и гонщиков уже есть опыт работы с ним, и на этапах в Имоле и Монако они собрали достаточно данных о его поведении на трассе.

      Характеристика монреальского кольца такова, что на резину меньше влияют поперечные нагрузки — они обычно находятся в диапазоне от средних до низких — но более ощутимы продольные нагрузки, связанные с постоянными разгонами и резкими торможениями.

      Асфальт на трассе очень ровный, не слишком абразивный, и в прошлом году он был полностью обновлён. Однако особенность этой трассы заключается в том, что в остальное время года гонки там не проводятся, кроме канадского Гран При, который проходит раз в год. Поэтому в Pirelli ожидают, что в пятничных тренировках, особенно в первой сессии, будет проявляться гранулирование.

      Тем не менее, его интенсивность должна снижаться по мере накапливания на асфальте слоя отработанной резины. В результате скорости будут расти, а результаты на круге станут лучше, включая каждую сессию.

      Однако наиболее важным фактором остаётся погода. Хотя по прогнозам канадской метеослужбы осадков в дни уик-энда не ожидается, местная погода отличается непредсказуемостью, и это следует учитывать. Все помнят, что год назад Гран При Канады начался на мокрой трассе, и 18 гонщиков стартовали на промежуточных шинах, а у машин Haas была резина для сильного дождя.

      В тот момент такое решение казалось правильным, поскольку Кевин Магнуссен, стартовавший с 14-й позиции, к третьему кругу поднялся на 4-е место. Однако асфальт быстро высыхал, и гонщики Haas первыми выехали на пит-стопы за промежуточными шинами. Гран При завершился при более-менее солнечной погоде, и все машины уже были на сликах.

      На случай дождя команды располагают как промежуточной резиной, так и шинами Pirelli Cinturato Full Wet, предназначенными для более интенсивных осадков. В 2025 году они были улучшены, став более эффективными, прочными и менее подверженными перегреву и температурной деградации.

      Если местную погоду предсказать сложно, то можно утверждать, что в Канаде будет много обгонов, что обеспечивается тремя зонами DRS. Однако наибольшая вероятность обгонов наблюдается на позднем торможении в конце прямой перед последней шиканией. При этом в этом месте трассы аварии происходят чаще всего.