Ваулз: Результаты Сайнса ниже ожидаемых.

      Джеймс Ваулз, директор команды Williams Racing, в ответах на вопросы фанатов обсудил задачи, стоящие перед коллективом во второй половине сезона.

      Вопрос: Во время практик в Сильверстоуне команда тестировала решения для устранения проблем с системой охлаждения. Удалось ли полностью справиться с этой ситуацией?

      Джеймс Ваулз: Из вопроса видно, что в этом году у нас имелись трудности из-за неполадок в системе охлаждения, которые проявились в нескольких гонках, особенно в Австрии, где это привело к сходу Алекса Элбона, когда он находился в верхней части гонки.

      На первой практике в Сильверстоуне мы провели значительную работу над этой проблемой и разработали программу, сильно отличающуюся от планов других команд. При этом программы Алекса и Карлоса Сайнса также были различны.

      Мы действительно внедрили ряд решений, позволяющих машинам завершать гонки, но это влияет на скорость. В идеале мы должны гарантировать, что не теряем в производительности, и команда продолжает усердно работать над этой задачей.

      Вопрос: Может ли быть, что следить за дождевой гонкой интереснее с пит-уолл, чем за гонкой на сухом асфальте?

      Джеймс Ваулз: Дождевые гонки, действительно, зачастую более захватывающие, поскольку технологии компьютерного моделирования не всегда способны точно предсказать, как будет развиваться ситуация на трассе по сравнению с гонкой на сухой.

      "Сухие" гонки следуют более предсказуемому сценарию, так как состояние покрытия остается довольно стабильным. Это состояние со временем улучшается, что позволяет прогнозировать, можно ли проехать одну или две пит-стопа.

      Когда мы переходим на промежуточные шины, как это было в Сильверстоуне, где трасса подсыхала и происходил переходный период, после которого снова пошел дождь, необходимо использовать иные инструменты. Важно правильно реагировать на события на трассе вокруг ваших машин.

      Когда мы почти уверены, что пора переходить на слики, и гонщик тоже в этом уверен, именно тогда стоит действовать. В целом, в таких сценариях могут быть разные варианты, но мне оба типа гонок приносят удовольствие.

      Вопрос: Какие надежды вы связываете со второй половиной сезона, каких результатов ожидаете от гонщиков и на каких трассах планируете добиться лучших результатов?

      Джеймс Ваулз: Начнем с Карлоса. В его случае результаты в этом сезоне ниже ожидаемых. Это связано с множеством факторов: как с его собственными ошибками, так и с ошибками команды. Были также аварии – в общем, причин много.

      Мне важно оставить это в прошлом и добиваться прогресса начиная с этапа в Спа. Впереди ряд гонок, которые обещают быть успешными для нас, но для этого мы должны полностью раскрыть потенциал машины, а у FW47 он присутствует. Нужно начать с анализа причин, почему не удается в полной мере использовать возможности машины в квалификации.

      Уверен, что вместе с Карлосом мы способны показывать результаты, соответствующие уровню команды. Но пока в этом мы не добивались успеха. Что касается Алекса, его задача заключается в том, чтобы развивать те достижения, которых мы добились в течение сезона. Признаем, что в последнее время немного сбавили темп, но надо продолжать работать и повышать эффективность машины, включая улучшение квалификаций.

      Это даст Алексу возможность зарабатывать очки, как он успешно делал в первой половине сезона. В конечном итоге, все, что произошло в первой части чемпионата, должно нас многому научить и помочь стать более стабильными в выступлениях.