Гран-при Канады: Рассел вновь завоевал поул.

      Облачно. Сухо. Температура воздуха +21°C, на трассе +31°C. В 2026 году канадский этап впервые прошел в формате с субботним спринтом. Расстановка сил к началу основной квалификации начала проясняться, однако интрига сохранялась как в командной борьбе, так и среди напарников. Квалификация в Канаде всегда привлекает внимание. Инцидентов и аварий на протяжении уик-энда было много, и в условиях плотной борьбы за позиции гонщикам приходилось рисковать, особенно учитывая, что в воскресенье погода могла сыграть решающую роль — прогноз предсказывал дожди, и FIA выпустила дождевое предупреждение еще до квалификации. На трассах, где есть возможность обгонов, часто говорят, что поул не является критически важным, но статистика Монреаля говорит об обратном: из десяти последних Гран-при семь выиграли гонщики, стартующие с поула. Как и в прошлом году, на протяжении уик-энда доминировали пилоты Mercedes. На тренировке первым был Антонелли, квалификацию к спринту и спринт выиграл Расселл — во время спринта у них чуть не произошло столкновение. В борьбе за лидерство Джордж вытеснил своего молодого напарника с трассы, и Кими публично выразил недовольство, однако Тото Вольфф дважды на сессии просил его не обсуждать такие вещи публично. Все с нетерпением ждали продолжения!

      Pirelli предложила на этап "мягкую" тройку составов — C3, C4 и C5, которые стали Hard, Medium и Soft соответственно. Состояние трассы улучшилось по сравнению с началом уик-энда, асфальт покрылся отработанной резиной.

      В первой сессии Алонсо выпустили на пит-лейн прямо перед проезжавшей машиной Колапинто — Франко пришлось резко тормозить, чтобы избежать столкновения. Стюарды отметили этот инцидент, так же как и случай с небезопасным выездом Стролла. Все гонщики вышли на Soft. На короткой трассе трафик мешал. Быстрый круг Леклера аннулировали за выезд за пределы трассы. Хюлкенберг и Бортолето выезжали за пределы, но это не повлияло на их машины. Лучшее время показал Антонелли — 1:13.380. Окон, Элбон, Алонсо, Перес, Стролл и Боттас выбрали неудачную тактику и выбыло из борьбы.

      Во второй сессии снова все вышли на Soft. Сайнс вернулся в боксы после установочного круга, но позже вновь выехал. Антонелли установил новый ориентир — 1:13.076. Берман, Лоусон и Расселл вылетали с трассы, но без последствий. Ферстаппен жаловался на проблемы с работой шин. Во второй попытке Хэмилтон показал лучшее время — 1:12.975, затем Хаджар оказался на семь сотых быстрее — 1:12.975, и первая пятёрка умещалась в десять долей секунды. Хюлкенберг, Лоусон, Бортолето, Гасли, Сайнс и Берман не прошли в финал.

      В финале Норрис установил новый ориентир — 1:12.729. Многие гонщики жаловались на недостаток сцепления и трудности с прогревом — облака затянули небо, и температура упала. Борьба оказалась напряженной; гонщики сменяли друг друга на первой строчке, но в итоге опыт одержал победу над молодежью — Расселл опередил Антонелли на семь сотых, обеспечив себе первую позицию с временем 1:12.578.

      Джордж Расселл третий год подряд выиграл квалификацию в Монреале, завоевал девятый поул в своей карьере и второй в этом сезоне. Гонщики Mercedes займут весь первый ряд стартового поля, пилоты McLaren стартуют со второго, а Хэмилтон и Ферстаппен — с третьего. В гонке многое будет зависеть от погоды.

      Результаты квалификации:

      | П