Гран-при Канады: Расселл снова завоевал поул.

      Облачная погода. Сухо. Температура воздуха +21°C, на трассе +31°C.

      В 2026 году канадский этап впервые прошел в формате с субботним спринтом. К моменту начала основной квалификации расстановка сил уже была более-менее ясна, но интрига оставалась – как среди команд, которые внесли изменения по результатам предыдущих сессий, так и в борьбе между партнерами по команде.

      Квалификация в Канаде всегда интересна. В уик-энде было немало инцидентов и аварий, и в интенсивной борьбе за позиции гонщики были вынуждены рисковать, особенно учитывая, что в воскресенье это могло оказаться критически важным – прогноз предсказывал дожди, и FIA выпустила предупреждение о погодных условиях еще до квалификации.

      На трассах, где возможны обгоны, часто утверждают, что поул не так важен, но в Монреале статистика городской трассы говорит об обратном: из десяти последних Гран При семь раз победу одержал гонщик, завоевавший поул.

      Как и в прошлом году, в уик-энде доминировали гонщики Mercedes. На тренировке лидировал Антонелли, квалификацию к спринту и сам спринт выиграл Расселл – в нем они чуть не столкнулись. В борьбе за первую позицию Джордж вытеснил молодого напарника с трассы, Кими открыто выразил недовольство, но Тото Вольфф дважды в ходе сессии попросил не обсуждать такие моменты публично. Все с нетерпением ждали продолжения!

      На этап Pirelli привезли «мягкую» тройку составов – C3, C4 и C5, которые соответствуют Hard, Medium и Soft. Состояние трассы улучшилось по сравнению с началом уик-энда, асфальт покрылся отработанной резиной.

      ==

      В первой сессии Алонсо выпустили на пит-лейн прямо перед проезжавшей машиной Колапинто – Франко пришлось резко тормозить, чтобы избежать столкновения. Стюарды отметили этот инцидент, как и небезопасный выезд Стролла.

      Все гонщики выехали на Soft. На короткой трассе трафик мешал. Леклеру аннулировали быстрый круг из-за выезда за пределы трассы. Хюлкенберг и Бортолето выезжали за пределы трассы – это не повлияло на их машины.

      Лучшее время показал Антонелли, проехав круг за 1:13.380. Окон, Элбон, Алонсо, Перес, Стролл и Боттас выбрали неудачные настройки и вылетели из дальнейшей борьбы.

      Во второй сессии все снова выехали на Soft. Сайнс вернулся в боксы после установочного круга, но вскоре выехал снова. Антонелли установил новый рекорд – 1:13.076.

      Берман, Лоусон и Расселл вылетали с трассы без последствий для машин. Ферстаппен жаловался, что не может заставить шины работать.

      Во второй попытке Хэмилтон установил лучшее время – 1:12.975, затем Хаджар оказался на семь сотых быстрее с результатом 1:12.975 – первая пятерка укладывалась в десятую.

      Хюлкенберг, Лоусон, Бортолето, Гасли, Сайнс и Берман не прошли в финал.

      В финале Норрис отметил новый рекорд – 1:12.729. Многие жаловались на недостаток сцепления и проблемы с прогревом – днем небо затянуло облаками, похолодало.

      Борьба была напряженной. Гонщики меняли друг друга на первой позиции, но в конце опыт оказался важнее юношеского задора: Расселл опередил Антонелли на семь сотых, возглавив протокол с результатом 1:12.578.

      Джордж Расселл третий год подряд выиграл квалификацию в Монреале, завоевав девятый поул в карьере и второй в этом сезоне.

      Гонщики Mercedes займут весь первый ряд стартового поля в воскресенье, пилоты McLaren начнут со второго,