Новый глава Pirelli сразу же оказался в центре шторма в Монреале

      Pirelli прибыла в Монреаль под пристальным вниманием - как раз в тот момент, когда компания тихо начинает новую эру в руководстве Формулы 1.

      Французская газета L’Equipe сообщила, что с уходом многолетнего руководителя Формулы 1 Марио Изолы с передовой роли, инженер Дарио Маррафуши теперь возглавил операции Pirelli в Формуле 1.

      Он наследует эту должность в неловкий момент.

      Драйверы по всему паддоку в Монреале открыто нервничают по поводу производительности дождевых шин Pirelli в условиях спорных новых регламентов Формулы 1 на 2026 год, особенно с угрозой дождя в воскресенье на Гран-при Канады.

      Джордж Рассел признал, что водители все больше обеспокоены.

      "Они не считают, что шины достаточно хороши," сказал гонщик Mercedes. "Эти шины, похоже, работают только тогда, когда в них есть температура."

      "С температурой всего 12 или 13 градусов завтра будет действительно сложно."

      Фернандо Алонсо предупредил, что сама гонка может стать испытанием на выживание.

      "Это уже трасса с низким сцеплением, когда она сухая, так что я ожидаю, что для всех будет вызовом финишировать в гонке," сказал он.

      Тем временем Иссак Хаджар - который провел дождевые тесты для Pirelli ранее в этом году - был еще более прямолинеен.

      "Я не думаю, что эти шины предназначены для гонки с 22 машинами," сказал гонщик Red Bull.

      "Нет сцепления, и очень трудно достичь нужной температуры."

      В то же время Pirelli также следит за быстро растущим темпом разработки автомобилей 2026 года.

      Говоря в Монреале, инженер Pirelli Симоне Берра признал, что поставщик шин внимательно следит за увеличением нагрузок, создаваемых командами, которые активно модернизируют свои автомобили.

      "Мы действительно сосредоточены на следующем событии," сказал Берра. "Мы мониторим ситуацию."

      По словам Берра, Барселона - после Монако - станет первой крупной контрольной точкой для понимания того, как быстро развиваются автомобили нового поколения.

      "На данный момент мы все еще в неведении," сказал он. "Здесь есть еще один значительный шаг, я думаю, что в Барселоне будет еще один."

      Берра также опроверг предположения о том, что Pirelli сама лоббирует снижение прижимной силы в регламентах 2027 года, чтобы облегчить нагрузку на шины.

      "Честно говоря, я могу сказать, что мы, и я лично, не настаивали на снижении прижимной силы," настаивал он.

      Тем не менее, с тем, что Формула 1 уже обсуждает возможные изменения в двигателях, шасси и аэродинамике на 2027 год, Pirelli теперь сталкивается с растущим давлением, чтобы быстро реагировать.

      "Нам нужно очень быстро определить цели и быстро реагировать на эти первые гонки," сказал Берра. "Если что-то должно измениться, мы должны внести эти изменения на следующих тестах."