Почему Хелио Кастроневес выступает за гарантированные места на Инди 500

      WALT KUHN 2024 через IndyCar

      Самые важные новости и обзоры автомобилей, без ерунды

      Идея гарантировать определенным автомобилям место в Индианаполис 500 никогда не нравилась фанатам гонок, но четырехкратный победитель 500 и совладелец команды Элио Кастроневес хотел бы видеть, чтобы чартерные автомобили имели гарантированное место в Великом зрелище гонок.

      Кастроневес утверждает, что идея «гарантированных мест» имеет смысл с бизнес-точки зрения, особенно теперь, когда IndyCar внедрила систему чартеров или франшиз, позволяющую командам накапливать ценность независимо от их физических активов. В NASCAR аналогичная стратегия привела к стремительному росту оценок.

      IndyCar

      «Когда у вас есть франшиза, это помогает оценке команды», — сказал Кастроневес избранным СМИ перед Инди 500 2026 года. «Это не только инструменты или мастерская или грузовик. Теперь это что-то большее.

      «Я верю, что мы станем еще лучше, подобно тому, что делает NASCAR для [Дейтоны 500], каждая франшиза имеет право быть здесь. Я думаю, что это было бы важно, потому что это добавляет еще больше к оценке команд, поскольку они участвуют в целом сезоне. Это имеет смысл».

      На протяжении десятилетий гоночные команды стоили только своих активов. Если команда распадалась или если владелец принимал решение продать, сама команда ничего не стоила; ценность имели гоночный магазин, оборудование, автомобили и интеллектуальная собственность — и эта ценность была ограничена, поскольку никто не платит высокую цену за бывшее в употреблении оборудование.

      NASCAR, а затем и IndyCar внедрили так называемую «систему чартеров», чтобы бороться с этим. По сути, чартер — это гарантия права участвовать в гонках и зарабатывать определенную сумму денег через телевизионные сделки. Право на участие в гонках по своей сути ценно, поэтому команды NASCAR смогли продавать эти чартеры другим заинтересованным покупателям, не закрывая свои операции и не продавая другие активы. Ограничение числа участников в событии также позволяет самой серии создать ощущение спроса, что еще больше повышает ценность чартеров.

      Но право на участие в гонках ценно только в тех событиях, в которых вы можете участвовать, и Индианаполис 500, безусловно, является самой ценной гонкой в мире.

      В первые несколько лет право участвовать в Индианаполис 500 было исключено из соглашения о чартере IndyCar, и это связано с тем, что идея гарантированного участия несет в себе много baggage для многих фанатов, напоминая о так называемом правиле «25/8», введенном в одну из самых спорных эпох спорта.

      Крис Оуэнс через IndyCar

      В 1996 году руководство трассы объявило, что из 33 автомобилей на старте 25 мест будут гарантированы участникам Индианаполисской гоночной лиги — гоночной серии, принадлежащей той же компании, что владела Индианаполисом Мотор Спидвей. Это означало, что команды из соперничающей серии Championship Auto Racing Teams должны были бороться между собой за последние восемь мест на стартовой решетке. Это решение было настолько спорным, что CART бойкотировала Индианаполис 500 в том году, решив провести соперничающую гонку, US 500, на Мичиганском международном спидвее. Это был шаг, который подорвал доверие к обеим сериям и еще больше углубил раскол между соперничающими фракциями американского открытого колесного автогонщика; с тех пор идея гарантированного участия на Спидвее стала табу.

      Тем не менее, ситуация в IndyCar сегодня значительно отличается от той, что была 30 лет назад. В эпоху, когда две соперничающие серии боролись за место под солнцем, правило 25/8 казалось намеренной попыткой отомстить CART за переход. На Индианаполис 500 2026 года ровно 33 автомобиля квалифицировались — это означало, что не было необходимости в «выбивании» или в том, чтобы гонщики боролись за право стартовать в событии.

      Но это не означает, что идея гарантирования мест для чартерных команд нравится многим фанатам, которые ссылаются на драму, связанную с возможностью того, что знаменитая команда или гонщик высшего уровня могут каким-то образом не попасть в число участников самой крупной гонки в мире. В 1995 году, например, команда Penske — самая успешная команда в истории Индианаполиса — не смогла квалифицироваться для гонки, что остается одним из самых больших шоков в мире автоспорта. Отсутствие гарантии, утверждают фанаты, является неотъемлемой частью привлекательности 500.

      Тем не менее, Кастроневес был ясен во время круглого стола: с точки зрения владения командой гарантированные места на Инди 500 только укрепляют финансы, поддерживающие систему чартеров, позволяя как командам, так и самой серии накапливать больше ценности. Это может не нравиться фанатам, но для тех, кто действительно участвует в IndyCar, это имеет много смысла.

      Есть совет? Напишите нам на tips@thedrive.com