Решение по двигателю ADUO вызывает новый политический конфликт в Формуле-1

      Системы помощи двигателя ADUO Формулы 1, вызывающая споры, уже порождает обвинения в политических маневрах, прежде чем FIA даже официально объяснила свое решение. Ожидается, что управляющий орган изложит детали на этой неделе, но утечка информации предполагает, что Mercedes и Ferrari получат уступки в разработке, в то время как Red Bull-Ford - нет. Система ADUO предназначена для помощи производителям, которые отстали под новыми и крайне спорными правилами силовых установок 2026 года. Согласно отчетам из паддока, двигатель внутреннего сгорания Red Bull был оценен как эталонный, что делает его не имеющим права на помощь. Это удивило многих наблюдателей, учитывая доминирующее начало сезона Mercedes. В случае с Mercedes отчеты предполагают, что FIA определила, что немецкий производитель отстает примерно на 2 процента от эталонного двигателя. Считается, что Ferrari отстает более чем на 4 процента, что потенциально открывает более широкий пакет уступок, включая дополнительные часы разработки, дополнительное финансирование и большую гибкость гомологации. Honda, тем временем, по сообщениям, отстает больше всего, с дефицитом, оцениваемым в 6-8 процентов. Audi, как предполагается, находится между Ferrari и Honda, квалифицируясь для значительной помощи в разработке своей первой силовой установки Формулы 1. Голландский гонщик Том Коронель признает, что ему трудно понять рейтинги. "Я только что слышал слухи," сказал он Viaplay. "Теперь говорят, что у Ford лучший двигатель, а у Mercedes второй по мощности." Затем он поднял два пальца, шутя о политической природе Формулы 1. "Другими словами, лоббисты Mercedes чувствуют себя очень хорошо. "Я уверен, что им хорошо платят." Коронель подозревает, что на самом деле происходит гораздо больше, чем просто инженерия. "Это, конечно, большая политическая игра," сказал он. Спор сосредоточен на том факте, что ADUO измеряет только производительность двигателя внутреннего сгорания. Критически важно, что он не учитывает производительность батареи, системы рекуперации энергии или электрическую мощность - все это важные факторы в рамках сильно электризированных правил Формулы 1 2026 года. Red Bull, как сообщается, утверждает, что его максимальная производительность достигается только в узком рабочем диапазоне и не отражает полной картины силовой установки. На данный момент Red Bull сосредоточен на поиске производительности в других областях, при этом технический директор Пьер Вач подтверждает, что ожидаются новые обновления. "В Барселоне мы привезем несколько небольших разработок," сказал он Canal Plus. "Но в Австрии мы представим более крупный пакет обновлений." Вач также подтвердил, что Red Bull все еще работает над удалением последнего оставшегося избыточного веса из машины.