Тото Вольфф: Мы с Ferrari примерно одинаковы по уровню мощности.

      Гонщики Mercedes завоевали 8 побед на 11 уже прошедших этапах сезона, и заводская команда Штутгарта уверенно лидирует в обоих чемпионатах. Тем не менее, соперники, особенно гонщики Ferrari, постепенно наращивают свою скорость, а команда McLaren тоже стала более конкурентоспособной, не говоря уже о том, что Макс Ферстаппен в итоге адаптировался к новой машине Red Bull Racing, характеристики которой изначально не отличались стабильностью.

      Не случайно в Венгрии Ландо Норрис смог одержать свою первую победу в сезоне, а четырёхкратный чемпион мира финишировал вторым. Если в первой половине сезона складывалось ощущение, что может повториться сценарий 2014 года, когда Mercedes безоговорочно доминировала в начале «гибридной эры», то сейчас ситуация изменилась, и Тото Вольфф, руководитель команды из Брэкли, это осознает.

      «В 2014 году, в начале гибридной эры, мы смогли добиться четкого преимущества благодаря значительно более эффективным силовым установкам, – приводит слова Вольффа издание RacingNews365. – Однако сейчас вы можете видеть, что Ferrari подобралась к нам очень близко. Если мы допустим ошибку в настройках или перестанем обновлять наш автомобиль, а соперники продолжат улучшать свои машины, то можем быстро оказаться в сложной ситуации.

      В общем, я считаю, что повторения той ситуации, когда в Формуле 1 явно доминирует одна команда, больше не произойдёт».

      Кроме того, чтобы этого избежать и создать условия для выравнивания возможностей участников чемпионата, в FIA разработали специальную программу ADUO, позволяющую командам, отстающим по производительности, более активно модернизировать двигатели внутреннего сгорания (ДВС), чем командам с более эффективными силовыми установками.

      Для составления объективного рейтинга мощности ДВС разработана специальная методика, и, по мнению экспертов федерации, наилучшими в этом плане оказались двигатели Red Bull Powertrains, хотя это дебютный сезон для моторостроителей из Милтон-Кинса. Однако им, очевидно, помогает опыт и технологии их партнеров из американской корпорации Ford.

      «В FIA считают, что самый мощный двигатель у Red Bull, – продолжил Вольфф. – Таковы результаты их измерений. Но если говорить об общих показателях эффективности силовой установки, то, вероятно, мы все же находимся на первом месте.

      Ferrari по-прежнему жалуются на недостаточную мощность своих двигателей, но, на мой взгляд, их силовая установка вполне конкурентоспособна, а машина спроектирована так, что может генерировать высокий уровень прижимной силы. В целом, я думаю, что мы с ними находимся на примерно равных позициях».