David Richards sobre las circunstancias de su destitución

      El ex jefe del equipo BAR, el jefe de Prodrive, David Richards, el jefe de la Federación británica recientemente no fue admitido en una reunión del Consejo mundial de deportes de motor debido a una disputa con el presidente Mohammed bin Sulayem. En una carta abierta a los miembros de Motorsport UK, Richards explicó su posición.

      David Richards: "desde hace algún tiempo estoy preocupado por socavar los principios y la eficacia del liderazgo de la FIA. Como saben por las publicaciones en la Prensa, recientemente surgió un problema que me obligó a tomar una posición y requiere una explicación.

      Muchos de ustedes pueden haberse sorprendido cuando no apoyamos al candidato británico Graham Stoker en las elecciones, pero luego de reunirnos con los representantes de ambos candidatos, estábamos convencidos de que los planes de Mohammed eran reflexivos, que en general coincidían con nuestra visión de cómo debería transformarse la FIA.

      Los puntos clave de sus planes fueron: un presidente discreto que no se dedicará a las actividades operativas y dejará la gestión diaria de la FIA a los profesionales; el nombramiento de un director general competente y con autoridad que administrará la FIA de acuerdo con los estándares profesionales; transparencia total de las actividades y los más altos estándares de gestión deportiva.

      En los últimos tres años, estas promesas claramente no se han cumplido. La situación empeoró, muchos miembros de alto rango de la FIA fueron despedidos o renunciaron en circunstancias poco claras.

      Además, el alcance de las actividades de los comités de auditoría y ética se ha reducido significativamente, ya no pueden operar independientemente del presidente. Nuestro representante, que cuestionó algunas cuestiones, fue destituido con urgencia, al igual que el presidente del Comité de auditoría.

      Todo esto se estaba volviendo cada vez más preocupante, pero cuando me pidieron recientemente que firmara un nuevo acuerdo de confidencialidad, fue como si estuviera amordazado.

      Cuando fui nombrado miembro del Consejo mundial del automovilismo en 2021, ya había firmado un acuerdo de confidencialidad y estaba obligado por el artículo 4 del código de Ética de la FIA. Continúo cumpliendo con estos compromisos, pero el nuevo acuerdo de confidencialidad va mucho más allá de ellos. Me dieron un plazo de una semana y me dijeron que no me permitirían participar en la reunión del Consejo mundial del automovilismo a menos que firmara. Además, cualquier infracción resultaría en una multa inmediata de 50, 000 euros con la amenaza de daños no identificados.

      El concepto de un nuevo acuerdo de confidencialidad es inconsistente con los estatutos de la FIA y va en contra de la promesa de transparencia de la administración que votamos.

      Como resultado, hemos notificado a la FIA que si no resuelven los problemas que hemos planteado, tomaremos medidas legales adicionales.

      En un año en el que el presidente será reelegido o nombrado, es más importante que nunca recordar a la FIA sus responsabilidades y continuar exigiéndoles que rindan cuentas en nombre del deporte y sus miembros en todo el mundo, y eso es lo que tengo la intención de hacer".