La publicación de Zandvoort podría haber filtrado las sedes de las carreras de esprint de 2026.

      Nuevas incorporaciones como Singapur, Canadá y Zandvoort

      La carrera de Fórmula 1 en los Países Bajos puede haber revelado accidental o deliberadamente los lugares de las seis carreras sprint de 2026. Una publicación eliminada del perfil oficial de Zandvoort en las redes sociales parecía mostrar que Canadá, China, Zandvoort, Silverstone, Miami y Singapur albergarán fines de semana de carreras sprint la próxima temporada. Medios canadienses, incluido el Journal de Montreal, dijeron que la publicación "desapareció rápidamente, pero fue demasiado tarde".

      Si se confirma, supondría un cambio en el calendario de sprints, con nuevas incorporaciones como Singapur, Canadá y Zandvoort, y solo dos lugares— Shanghái y Miami— regresando de 2025. La Fórmula 1 no ha confirmado la lista, pero la publicación eliminada coincide con las expectativas de que el número de eventos sprint se mantendrá en seis en 2026. El calendario de 2026 contará con los mismos 24 circuitos que esta temporada.

      Las carreras sprint, introducidas en 2021 para atraer a fanáticos jóvenes y más casuales, siguen siendo impopulares entre muchos pilotos y tradicionalistas. El formato elimina una sesión completa de prácticas y acorta el fin de semana de carrera, pero también hace que los pilotos sean cautelosos debido a las reglas de parc ferme y la proximidad de la clasificación completa poco después.

      La sprint en Spa el fin de semana pasado fue un ejemplo claro. A pesar de la competencia cercana en la delantera, ocurrió poco sobrepaso.

      "No hay mucho que pasar", admitió Lando Norris. "No me preocupan mucho las carreras sprint, pero, obviamente, en las carreras principales prefiero ganar".

      Oscar Piastri, que partió en pole, compartió el mismo sentir: "Es solo la sprint. Los puntos importantes son mañana".

      Max Verstappen, que ganó la sprint, la describió como "15 vueltas de clasificación" solo para mantener la posición. "Estás manteniendo a los autos más rápidos atrás, así que tienes que conducir al límite", dijo. "La gestión de neumáticos está fuera de la ventana".