Pirelli ha definido los compuestos de neumáticos para 2026.

      En Pirelli han elegido los compuestos de neumáticos para la temporada 2026, que serán homologados el 15 de diciembre, tal como exige el reglamento.

      La construcción de los neumáticos fue homologada el 1 de septiembre tras una evaluación exhaustiva del equilibrio entre ejes teniendo en cuenta la aerodinámica activa que se implantará el próximo año.

      El desarrollo de los neumáticos se llevó a cabo sobre la base de datos facilitados por los equipos, utilizando simulaciones relacionadas con las cargas y las velocidades previstas para finales de la temporada 2026, persiguiendo los mismos objetivos que este año.

      Los prototipos de neumáticos fueron verificados durante pruebas en pista en coches modificados para reproducir las características de la tecnología de la próxima generación. Este factor complicó las pruebas, ya que no fue posible testear los neumáticos en los coches reales de 2026, desarrollados para unos neumáticos de 18 pulgadas ligeramente más estrechos que los actuales.

      La gama de neumáticos para seco constará de cinco compuestos, desde el más duro C1 hasta el más blando C5, con el mismo posicionamiento que ahora y un enfoque sobre la degradación térmica destinado a garantizar una variedad de opciones ante las múltiples características de los circuitos del calendario del campeonato mundial.

      Se prestó especial atención a las diferencias en las prestaciones de los compuestos en términos de tiempo por vuelta, para garantizar un intervalo amplio y constante entre ellos y ofrecer más posibilidades en la elección de la estrategia.

      La decisión de no homologar el sexto y más blando compuesto, el C6, que forma parte de la gama de la temporada actual, se tomó precisamente porque no fue posible satisfacer ese requisito de diferencia. Las últimas pruebas mostraron que la diferencia de tiempo entre los prototipos C5 y C6 era demasiado pequeña en comparación con las demás, sin aportar ventajas significativas en rendimiento.

      Antes de la homologación final, los nuevos neumáticos se utilizarán en pruebas grupales de un día el 9 de diciembre en Abu Dabi. Los equipos recibirán juegos de slicks de C2 a C5, así como neumáticos intermedios por si llueve. El compuesto C1 y los neumáticos para lluvia intensa no estarán presentes en las pruebas.

      Las pruebas serán realizadas por pilotos en activo en coches de prueba, y ese mismo día los jóvenes pilotos saldrán a la pista al volante de coches de 2025 equipados con los neumáticos actuales.