Yuki Tsunoda fuera de Red Bull en la F1, Isack Hadjar dentro.

      RUDY CAREZZEVOLI vía Getty

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      “Thoughts and Prayers for Yuki Tsunoda’s F1 Career” fue el título de mi blog cuando Red Bull Racing anunció que el piloto japonés de Fórmula 1 sustituiría a Liam Lawson en marzo. Tras solo dos carreras con el equipo de Milton Keynes, Lawson fue sustituido sin piedad en favor de Tsunoda, cuyo apoyo financiero por parte de Honda se incrementó para ascenderlo de Racing Bulls a RBR. Nueve meses y 20 fines de semana de carrera decepcionantes después, Tsunoda está siendo degradado a piloto reserva para dejar sitio al novato del momento en la F1: Isack Hadjar.

      Ambos equipos del imperio de la bebida energética confirmaron los movimientos de sus pilotos la mañana del martes, con Red Bull publicando una imagen elogiando a Tsunoda por sus esfuerzos y presentando su paso a piloto reserva como si no fuera un descenso.

      “Estoy muy agradecido con Red Bull por darme la oportunidad y la confianza para competir al más alto nivel de la Fórmula 1,” dijo Hadjar tras el anuncio. “Después de todo el trabajo duro que he realizado desde que me uní al Equipo Junior, es una gran recompensa. He tenido muchos altibajos a lo largo de mi carrera, y ellos siguieron creyendo y empujándome.

      Clive Rose y Alex Bierens de Haan vía Getty

      “Este año con Racing Bulls ha sido absolutamente increíble,” dijo Hadjar. “He aprendido mucho y conseguí mi primer podio. Siento que soy mucho mejor como piloto y como persona, gracias al apoyo y la preparación del equipo. Me siento listo para ir a Red Bull y estoy contento y orgulloso de que ellos sientan lo mismo. Es un movimiento increíble; trabajar con los mejores y aprender de Max es algo que estoy deseando.”

      La despiadada puerta giratoria de pilotos en Red Bull ha cobrado ahora su última víctima, demostrando una vez más que: A) Tsunoda no es lo suficientemente buen piloto como para triunfar en ese entorno de alta presión. B) Todo y todos en Red Bull se orientan exclusivamente hacia Max Verstappen. C) Red Bull seguirá deshaciéndose de pilotos hasta encontrar al próximo Max.

      Del mismo modo, la longevidad de la carrera de Hadjar como piloto de F1 está ahora seriamente en duda, y en realidad solo hay dos desenlaces posibles. ¿Aprovechará la promoción y las reglas de 2026 para convertirse en un piloto competitivo en poco tiempo, o se quedarán sin paciencia los jefes de RBR antes de que pueda adaptarse al equipo, al coche y a las reglas, y acabará perdiendo su puesto cuando el circo de la F1 llegue a Japón?

      A pesar de sufrir un abandono en la vuelta de formación de su primera carrera, Hadjar sin duda ha deslumbrado en su año de debut, demostrando que tiene la fortaleza emocional y las habilidades necesarias para sobrevivir en el mundo de la F1, donde impera la ley del más fuerte. Ha sumado puntos en 10 carreras hasta ahora y consiguió su primer podio en el GP de los Países Bajos este verano. También ha terminado entre los seis primeros en tres ocasiones hasta la fecha.

      Solo cabe esperar que Hadjar no siga el camino de tantos jóvenes promesas antes que él.

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