Cuando el motor de tu Toyota GR86 se rompe después de 17,000 millas de uso intenso, lo cambias por otra cosa.

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      La mayoría de los nuevos autos deportivos nunca ven uso en pista, lo que hace que este Toyota GR86 2023 sea notable. Fue comprado nuevo y nunca registrado para uso en carretera, en su lugar soportó 17,000 millas de conducción en pista. Y cuando el motor original desarrolló problemas, el propietario ordenó un cambio de motor y siguió adelante.

      Primero avistado por Engine Swap Depot, el motor FA24 de 2.4 litros tipo boxer de Subaru de este auto fue reemplazado por un motor de cuatro cilindros en línea de la serie K de Honda de igual desplazamiento por MA-Motorsports después de que su equilibrador armónico se rompiera, causando daños al cigüeñal y los rodamientos. El nuevo motor fue instalado utilizando un kit de KPower Industries, que incluía un adaptador que permitía conectarlo a la transmisión manual de seis velocidades de serie.

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      La serie K es una opción popular para cambios de motor debido a su ubicuidad, dimensiones compactas y espacio para mejoras. Este motor K24A2 se utilizó en la primera generación del Acura TSX, produciendo alrededor de 200 caballos de fuerza de fábrica. Una ECU Link G4X XtremeX le da al motor cambiado 240 hp, una mejora decente sobre los 228 hp que producía el FA24 de serie antes de su desaparición. El motor tiene árboles de levas Skunk2 y un cárter de aceite KPower, colector de admisión y cabezales de escape, pero conserva otros componentes internos de fábrica.

      Si no te diste cuenta por el gran alerón trasero y el divisor frontal, el GR86 en sí también está lejos de ser de serie. Su suspensión fue rediseñada para uso en pista con coilovers de posventa, mientras que los frenos fueron mejorados con pinzas AP Racing en la parte delantera y pinzas Brembo en la parte trasera. El interior despojado tiene un volante Momo, un asiento de conductor OMP y un tablero de aluminio personalizado que alberga una pantalla digital Link/AIM.

      Construimos otro auto de pista REALMENTE DIVERTIDO….

      Hemos escuchado otros informes de motores GR86 fallando después del uso en pista, pero por un problema diferente. Los propietarios se han quejado de falta de aceite debido a fallas en la junta, algo que debería estar cubierto por la garantía ya que el uso en pista no anula la cobertura de garantía para los vehículos de la marca GR de Toyota. Pero los propietarios también han informado dificultades para que el fabricante cumpla con esa promesa. Las extensas modificaciones a este auto pueden haber anulado la garantía, en cualquier caso.

      Problemas como este son, por decir lo menos, una mala imagen para un auto tan bien adaptado al uso en pista. Pero al menos Toyota y Subaru todavía están fabricando un auto deportivo simple y relativamente asequible como este. Con el reemplazo del GR86 potencialmente evolucionando hacia algo diferente, puede que eso no sea el caso por mucho tiempo.