McLaren podría construir su propio motor de F1 bajo el plan de resurgimiento del V8.

      McLaren podría eventualmente seguir a Red Bull y convertirse en un fabricante de motores de Fórmula 1 completo, pero solo si el deporte regresa a unidades de potencia más simples al estilo V8. Esa posibilidad surgió después de que el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, hiciera públicamente la sugerencia al discutir las futuras regulaciones propuestas por el organismo rector para 2030 o 2031. La FIA está presionando fuertemente por un cambio de los actuales sistemas híbridos ultra complejos hacia motores V8 más ligeros, ruidosos y menos dependientes de la electricidad. "Creo que cuando lo introduzcamos, incluso McLaren hará su propio motor", dijo Ben Sulayem al Sports Business Journal. "Están comprando motores ahora porque es una unidad complicada." El CEO de McLaren, Zak Brown, no desestimó la idea. "Creo que si tuviéramos una fórmula de motor que fuera financieramente viable, entonces sí, lo consideraríamos", confirmó Brown. "Si se nos presenta algo que tenga sentido financiero, entonces lo analizaremos." McLaren actualmente utiliza motores de cliente de Mercedes y permanece contratado hasta 2030. Sin embargo, la relación ha mostrado signos de tensión desde que la Fórmula 1 introdujo sus unidades de potencia radicalmente más eléctricas de 2026. A principios de esta temporada, McLaren admitió frustración por lo difícil que puede ser para los equipos clientes comprender y optimizar completamente los sistemas híbridos enormemente complicados sin acceso completo al fabricante. Los comentarios también llegan en medio de una lucha cada vez más política sobre la dirección futura del motor de la Fórmula 1. "Las carreras son geniales", insistió Brown, refiriéndose al inicio altamente controvertido de la nueva era de motores en 2026. "Si no escuchabas a los pilotos y solo estabas viendo en la televisión, el producto de televisión es genial. Hay adelantamientos, adelantamientos por la delantera, diferentes líderes." Brown cree que la controversia se amplifica en parte simplemente porque es Fórmula 1. "Todo en Fórmula 1 tiene una lupa de 1,000 sobre ello", dijo. Aún así, reconoció que las regulaciones pesadas en baterías pueden haber ido demasiado lejos. "Creo que es un extremo que la mayoría de los pilotos no disfrutan", admitió Brown. "Sigue siendo carreras." "Quizás no lo llevemos a un lugar perfecto, pero siempre ha habido gestión de reglas, gestión de neumáticos y ahora gestión de baterías."