McLaren может создать собственный двигатель F1 в рамках плана возрождения V8

      McLaren в конечном итоге может последовать за Red Bull и стать полноценным производителем двигателей Формулы 1 - но только если спорт вернется к более простым двигателям в стиле V8. Эта возможность возникла после того, как президент FIA Мохаммед Бен Сулейем публично сделал это предложение, обсуждая предлагаемые регламенты управляющего органа на 2030 или 2031 год. FIA настоятельно выступает за переход от текущих ультра-сложных гибридных систем к более легким, громким и менее зависимым от электричества двигателям V8. "Я верю, что когда мы это введем, даже McLaren сделает свой собственный двигатель," сказал Бен Сулейем изданию Sports Business Journal. "Они сейчас покупают двигатели, потому что это сложный агрегат." Генеральный директор McLaren Зак Браун не отверг эту идею. "Я думаю, если у вас будет формула двигателя, которая будет финансово жизнеспособной, тогда да, мы бы это рассмотрели," подтвердил Браун. "Если нам представят что-то, что финансово имеет смысл, тогда мы это рассмотрим." В настоящее время McLaren использует клиентские двигатели от Mercedes и остается под контрактом до 2030 года. Однако отношения показали признаки напряженности с тех пор, как Формула 1 представила свои радикально более электрические силовые установки 2026 года. Ранее в этом сезоне McLaren признал свое разочарование тем, как сложно клиентским командам полностью понять и оптимизировать чрезвычайно сложные гибридные системы без полного доступа к производителю. Эти комментарии также поступают на фоне все более политической борьбы за будущее направления двигателей Формулы 1. "Гонки отличные," настаивал Браун, имея в виду крайне противоречивый старт новой эпохи двигателей в 2026 году. "Если бы вы не слышали гонщиков и просто смотрели по телевизору, телевизионный продукт отличный. Есть обгоны, обгоны за лидерство, разные лидеры." Браун считает, что противоречия частично усиливаются просто потому, что это Формула 1. "Все в Формуле 1 находится под увеличительным стеклом 1,000," сказал он. Тем не менее, он признал, что правила, связанные с батареями, могут зайти слишком далеко. "Я думаю, что это достигло такой крайности, что большинству гонщиков это не нравится," признал Браун. "Это все еще гонки." "Мы, возможно, не доведем это до идеального состояния, но всегда было управление правилами, управление шинами и теперь управление батареями."