2027 Mercedes-AMG GLC53 Reseña de Primera Conducción: Mucho Espectáculo, Mucho Rendimiento

      Jerry Pérez

      

      

      

      

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      Si estás en el mercado para un SUV con apariencia de coupé, es probable que te importe más su apariencia elegante que sus credenciales de rendimiento. Sin embargo, el Mercedes-AMG GLC53 Coupé 2027 presume de fortalezas en ambas columnas, ofreciendo una experiencia de conducción emocionante envuelta en un paquete elegante que lo hace destacar entre los muchos SUV de lujo compactos de hoy.

      Ya sea que elijas el GLC53 Coupé o SUV—y, francamente, esta es la primera vez que prefiero la línea del techo inclinado sobre la forma más práctica del SUV—obtienes un interior bien equipado, así como un motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros que es tanto turboalimentado como sobrealimentado. Produce 443 hp y hasta 472 lb-ft de torque, ayudando al SUV de 4,674 libras a alcanzar 60 mph en 4.0 segundos en plano (estimado por Mercedes) y continuar hasta 167 mph cuando está equipado con el paquete AMG Dynamic Plus.

      

      

      

      Mercedes-AMG

      El motor de seis cilindros revisado se empareja con una transmisión automática de nueve velocidades y envía potencia a las cuatro ruedas a través de un sistema AMG Performance 4Matic. Sin embargo, se puede activar el Modo Drift para realizar todo tipo de travesuras de tracción trasera, algo inédito en un SUV AMG.

      En el departamento de apariencia, creo que el GLC53 Coupé finalmente cumple con lo que un SUV con apariencia de coupé debería haber sido desde el principio. La parte delantera musculosa contrasta con el portón trasero curvado y en pendiente, pero no de manera excesiva. Asimismo, el ángulo de inclinación del portón no es demasiado agresivo, por lo que no se ve desproporcionado, a diferencia de muchos otros SUV coupé. Mi vehículo de prueba se veía bastante genial en su acabado mate Graphite Grey Magno—y normalmente no soy un gran fan de los acabados mate en los autos. Aparentemente, el GLC53 es solo una anomalía en muchos aspectos para mí.

      Conduciendo el Mercedes-AMG GLC53 2027

      Mi tiempo detrás del volante de la nueva oferta compacta de AMG fue muy breve, y aún peor, coincidió con la hora pico en Hamburgo, donde me moví de semáforo en semáforo, apenas tocando las capacidades de rendimiento del SUV. Una vez en la autobahn, donde esperaba explorar las nuevas habilidades del motor de seis cilindros en línea (y su velocidad máxima de 167 mph), nunca hubo un espacio en el tráfico lo suficientemente grande como para alcanzar esas velocidades.

      

      

      

      Mercedes-AMG

      Sin embargo, por la ciudad, el GLC53 se sintió a gusto y en modo Comfort, la transmisión era lo suficientemente dócil para el uso diario. Sentí que la calidad de la suspensión era aún un poco más rígida de lo que debería haber sido para esa configuración, pero, de nuevo, acababa de pasar dos días conduciendo el nuevo Clase S, así que quizás mi cuerpo no pudo recalibrarse lo suficientemente rápido para saltar de la lujosa berlina a un SUV deportivo. Explorar brevemente los modos Sport y Sport+ ofreció una respuesta mejorada, un sonido de escape más fuerte (del tipo orgánico) y cambios más nítidos y rápidos. Eso es algo que se puede esperar y no es nada nuevo.

      Los frenos se sintieron fuertes, como suelen ser en un AMG, aunque diría que la dinámica destacada del SUV es definitivamente su manejo, probablemente en parte gracias a su dirección en el eje trasero. Afrontar un par de rampas en curva me permitió mantener algo de velocidad con un ángulo de dirección considerable, y fue sorprendente lo preciso y bien comportado que se sintió mientras hundía mi pie en el acelerador. Y aunque nunca tuve la oportunidad de enlazar más de un par de curvas, definitivamente tuve la sensación de que el elegante GLC estaba correctamente ajustado para un paseo por caminos secundarios.

      

      

      

      

      

      Mercedes-AMG

      En términos de la experiencia dentro de la cabina, todo era típico de Mercedes. Afortunadamente, no había Superscreen en el GLC, solo la tradicional pantalla de 11.9 pulgadas montada en el centro. Los asientos eran cómodos y de apoyo, y la visibilidad desde la cabina era satisfactoria a pesar de la línea del techo inclinado y los pilares B más gruesos. Una cosa, sin embargo: el piso de carga en el maletero se sentía bastante alto, así que si constantemente cargas objetos pesados, quizás quieras buscar en otro lugar para la máxima practicidad.

      Veredicto temprano

      Después de aproximadamente una hora en el Mercedes-AMG 2027 GLC53, de la cual solo 30 minutos fueron detrás del volante, solo puedo decir que este atractivo SUV será una opción popular entre profesionales de mediana edad en grandes ciudades que buscan un viaje elegante que refleje su lugar en la sociedad. Y aunque la mayoría probablemente no extraerá cada onza de potencia del nuevo motor de seis cilindros en línea, los pocos que lo hagan estarán complacidos. Espero tener más tiempo de asiento más adelante este año y formar una opinión más completa.

      Mercedes-AMG proporcionó a The Drive viajes y alojamiento, junto con el uso de un vehículo con el propósito de escribir esta reseña.

      Especificaciones del Mercedes-AMG GLC53 2027

      Precio BaseTBATren motrizMotor de seis cilindros en línea de 3.0 litros | transmisión automática de 9 velocidades | tracción en las cuatro ruedasCaballos de fuerza443Torque472 lb-ftCapacidad de asientos5Volumen de carga21.5 pies cúbicos detrás de la segunda fila | 52.6 pies cúbicos detrás de la primera filaPeso bruto4,674 librasEconomía de combustible EPA TBAPuntuación6/10

      

       Resumen rápido

      

       A pesar de una prueba de manejo muy corta y sin incidentes, puedo decir que se ve bien y se conduce bien. A la gente le gustará eso.

      

      Envía un correo electrónico al autor a jerry@thedrive.com