Хэмилтон: Я делаю все, что в моих силах, чтобы быть готовым

      "Мотивированный" Льюис Хэмилтон действительно мог бы выиграть рекордный восьмой чемпионат мира в 2025 году - свой первый сезон в Ferrari в возрасте 40 лет.

      Такого мнения придерживается влиятельный советник главного конкурента Red Bull доктор Хельмут Марко, когда Хэмилтон и его товарищ по команде Чарльз Леклерк запускали совершенно новую Ferrari 2025 года выпуска во Фиорано.

      "Все было прекрасно", - сказал Хэмилтон, а Леклерк также сообщил Sky Italia: "Никаких негативных сюрпризов не было".

      Несмотря на то, что босс команды Фредерик Вассер признал, что новый red racer - это "эволюция", а не новинка на 99 процентов, как он предполагал несколько месяцев назад, сейчас это единственный автомобиль во всем мире с тяговой подвеской как сзади, так и спереди.

      "Мы достигли предела, используя старую концепцию", - признался технический директор Лоик Серра. "Чтобы предоставить себе больше возможностей для разработки, нам пришлось перейти на тягово-сцепные устройства".

      Утром Хэмилтон наблюдал за дебютом Леклера на "Феррари" 25-го года, но позже в тот же день Леклер не ответил ему взаимностью. "Я лег спать, потому что вернулся из Лондона в 4.30 утра, а в 7.30 уже был здесь на первой встрече.

      "Но я следил за этим издалека", - улыбнулся он.

      Хэмилтон сказал, что пока у него очень хорошие отношения со своим новым напарником по команде, хотя он ожидает, что по ходу сезона будут "споры".

      "Чарльзу всего 27 лет, и он, вероятно, более зрелый, чем я был в этом возрасте", - сказал британский гонщик. "Победить его будет непросто, тем более что это уже его дом".

      Однако, когда Фернандо Алонсо и Себастьян Феттель прибыли в "Феррари", они добились почти мгновенного успеха. "Я этого не осознавал, и это внушает мне еще большее уважение к ним", - сказал Хэмилтон.

      "Что я знаю точно, так это то, что время тестирования ограничено как никогда - всего три дня плюс 200-километровый съемочный день, который мы делим между собой. К сожалению, я еще не провел достаточно времени в машине и все еще акклиматизируюсь.

      "Я думаю, что мне потребовалось шесть месяцев в Mercedes, чтобы одержать свою первую победу. Но я делаю все, что в моих силах, чтобы быть готовым к первой гонке", - добавил он.

      По предварительным слухам, новый автомобиль - SF-25 - "примерно на четыре десятых" быстрее своего предшественника в симуляторе. "Это очень много в мире, где счет идет на тысячи", - сообщает Corriere della Sera.

      И это несмотря на то, что носовая часть и переднее антикрыло практически не изменились по сравнению с 2024 годом.

      "Если правила меняются, имеет смысл совместить это с доработкой антикрыла", - сказал Вассер, имея в виду ограничение гибкости переднего антикрыла в середине сезона.

      Считается, что Серра - новичок Mercedes - настоял на замене тяги, чтобы решить проблемы Ferrari с износом шин.

      Марко из Red Bull считает, что шины будут ключом к тому, насколько хорошо Хэмилтон сможет выступать в Ferrari. "Хэмилтону нужно правильно пройти квалификацию, а это никогда не было его сильной стороной", - сказал он Остеррайху.

      "Если он проигрывает Леклерку две или три десятых, ему всегда приходится подниматься на несколько позиций. Это создает нагрузку на шины".

      Некоторые считают, что Хэмилтон вряд ли добьется успеха в Ferrari в своем преклонном возрасте, да еще с таким конкурентоспособным и уравновешенным партнером по команде, как Леклер. "Я бы поостерегся говорить об этом", - отметил Марко.

      "Если Хэмилтон будет мотивирован, он сможет продолжить с того места, на котором остановился в 2021 году. Его камбэк тогда был впечатляющим".