РЕК: Четвёртая гонка – четвёртый триумфатор.

      После выездного этапа под Санкт-Петербургом Российская серия гонок на выносливость (REC) вернулась на подмосковный автодром Moscow Raceway, где 9 августа состоялась четвертая гонка сезона. Кратковременный двухнедельный перерыв между гонками привел к изменениям в составе участников, так как не все команды успели восстановить силы и технику после предыдущего напряженного соревнования на автодроме «Игора Драйв». Тем не менее, в субботней гонке на старт вышли 30 экипажей, радуя зрителей новыми техническими решениями.

      Накануне этапа команда V Racing, представляющая Александра Вартаняна и Дениса Булатова, решила изменить не только автомобиль, но и гоночный класс. После серьезного инцидента в предыдущей гонке Audi R8 LMS GT4 отправилась на ремонт, и экипаж получил «старшую» версию этого же немецкого суперкара класса GT3, которая ранее не участвовала в российских чемпионатах.

      Помимо смены автомобиля, V Racing также перешел из GT в GT Pro, что можно считать своего рода «повышением». Несмотря на отсутствие двух ведущих команд GT Pro и абсолютного зачета — YADRO Motorsport и Time4Race, борьба в классе обещала быть напряженной, в частности из-за непредсказуемого прогноза погоды.

      Вартаняну и Булатову противостояли экипажи, которые уже выигрывали на предыдущих этапах сезона: Денис Ременяко и Михаил Алёшин на Mercedes AMG GT3 от CapitalRT, а также Андрей Солуковцев и Давид Погосян на Lamborghini Huracan GT3 Evo команды ИСКРА Моторспорт.

      Команда Blackthorn также выставила новый прототип на старт марафона, где пилоты Егор Ефросинин и Игорь Мухин пересели с золотистого спортпрототипа Ligier на Norma — резервную машину, ранее не участвовавшую в гонках. Однако в квалификации это им не помогло, и поул второго этапа подряд ушел к их соперникам по классу — экипажу №29 команды TEAMGARIS на Ligier. Audi Вартаняна и Булатова заняла место на втором ряду стартового поля сразу за прототипами TEAMGARIS, Blackthorn и SVL ЦСКА Racing.

      Старт гонки выиграл Ефросинин, но вскоре темп прототипа лидера стал понижаться, и он вынужден был уступить первое место в абсолюте Вартаняну. Пилот V Racing, имеющий опыт участия в международных сериях Формула 4 и Формула Renault 2.0, уже на первом повороте пробрался на 2-е место, обогнав соперников на позднем торможении, а затем быстро опередил и прототип Blackthorn. Однако яркое лидерство Вартаняна также оказалось недолгим, и на первых 15 минутах гонки его обошел Константин Терещенко из экипажа TEAMGARIS №29 на более маневренном прототипе Ligier.

      Далее зрители стали свидетелями повторения сценария предыдущих гонок REC этого сезона, когда прототип под управлением Терещенко уверенно лидировал, но ближе к экватору 4-часового марафона постепенно стал терять свои шансы на успех из-за технических проблем. Этап не стал исключением, и во второй половине гонки борьба за победу перешла исключительно к экипажам на спорткарах класса GT3.

      К тому времени в гонке сформировалась тройка претендентов на первое место в абсолютном зачете, куда вошли V Racing, Capital RT (экипаж №013 в составе Ременяко и Алешина) и один из экипажей Spora GT на Lamborghini Huracan GT3 Evo под номером 63.

      Виталий Ларионов, деливший кокпит с Константином Терещенко (который снова участвовал в двух экипажах – на прототипе Ligier и спорткаре Lamborghini), на этот раз имел в своем распоряжении отлично подготовленный автомобиль и в начале марафона выиграл несколько зрелищных дуэлей с соперниками по GT Pro, после чего закрепился в тройке лидеров.

      При относительно равном темпе всех трех машин решающую роль в борьбе за победу в общем зачете сыграла стратегия команд с обязательными пит-стопами.