Pirelli проведет в Мехико испытания шин для 2026 года.

      Как и на этапе в Остине, для Гран При Мехико шинники Pirelli выбрали не традиционный набор составов, а применили менее привычный подход: Medium и Soft остались прежними C4 и C5, как в 2024 году, однако в качестве Hard теперь используется C2. В итальянской компании отмечают, что этот состав является очень консервативным выбором и, по сравнению с двумя другими, жёсткие шины будут явно медленнее, в том числе из-за снижения сцепления.

      В прошлом году резина Soft использовалась в основном в квалификации, а в гонке её применяли лишь те команды, которые пытались установить лучший круг. На этот раз ситуация может измениться, по крайней мере, в Pirelli на это надеются. Резина Medium и Soft обеспечит значительное преимущество в скорости по сравнению с жесткими шинами, поэтому в воскресенье в основном будут использовать эти составы. Однако стоит быть готовыми к тому, что уровень деградации может оказаться настолько высоким, что понадобится второй пит-стоп. В то же время команды, выбравшие для гонки C2, смогут продлить свой отрезок дистанции и, возможно, обойтись одним пит-стопом, хотя темп при этом будет ниже.

      Во время трёх тренировок командам необходимо тщательно проанализировать поведение шин Medium и Soft на длинных сериях кругов, чтобы оценить их износ. Исторически на трассе имени братьев Родригес наблюдается заметное гранулирование резины, что связано с разреженным воздухом, который снижает уровень аэродинамического прижима.

      Кроме того, автомобили скользят из-за того, что трасса используется не слишком часто, и её покрытие не обеспечивает качественного сцепления, что также является причиной скольжения и гранулирования шин. В этих условиях будет интересно наблюдать за тем, насколько резина Pirelli 2025 года устойчива к этому явлению и сможет ли она дать преимущество гонщикам, которые лучше всего справляются с шинами.

      В прошлом году 14 из 20 гонщиков, финишировавших, проехали дистанцию с одним пит-стопом, при этом большинство выбрали Medium на первый отрезок, но шестеро стартовали на жестких шинах. Расчёты показали, что наиболее эффективной была тактика Medium-Hard, что подтвердилось во время гонки. Победитель Гран При Мехико Карлос Сайнс из Ferrari и занявший второе место Ландо Норрис выбрали именно такую стратегию.

      Наиболее продолжительный первый отрезок на Medium, составивший 39 кругов, проехал Оскар Пиастри, напарник Норриса по команде McLaren, в то время как гонщик Sauber Валттери Боттас, стартовавший на жёстких шинах, смог проехать 49 кругов прежде чем отправиться на пит-стоп.

      Покрытие трассы очень ровное, но не обеспечивает особого сцепления, особенно в начале уик-энда. Позже асфальт заполняется слоем отработанной резины, и результаты прохождения кругов улучшаются. Гонщики должны быть осторожны и избегать блокировки тормозов, так как резина на длинных прямых участках быстро остывает.

      После Гран При Мехико бригада Pirelli останется на автодроме, чтобы 28 и 29 октября провести предпоследние в этом году тесты резины для 2026 года, в которых будут участвовать команды Mercedes и Sauber. Следующие тесты Pirelli пройдут в Абу-Даби на автодроме Яс-Марина уже после завершения сезона, на них будут работать все команды, используя переходные версии машин, адаптированные под шины новой размерности, поскольку в 2026 году шины станут более узкими.