На Гран-при в Мадриде продано 50 000 билетов на фоне политического скептицизма

На Гран-при в Мадриде продано 50 000 билетов на фоне политического скептицизма

      Сильный ранний спрос

      Организаторы нового этапа Формулы‑1 в Мадриде сообщают, что более 50 000 билетов уже проданы на дебютный городской этап, который пройдёт в сентябре 2026 года — при этом четверть покупателей приехала из-за границы, главным образом из Великобритании, США и Мексики.

      Заместитель министра культуры, туризма и спорта Луис Мартин заявил Ассамблее Мадрида, что «этот сильный ранний спрос демонстрирует стратегическую возможность, которую представляет этот новый автодром для развития туризма, экономики и международного имиджа региона».

      Уличный трек «Мадринг» в Вальдебебасе сейчас на 90% завершил земляные работы; ожидается, что они будут окончены к маю 2026 года. Трасса будет всего в 16 км от центра города и в пяти минутах от аэропорта.

      По расчётам чиновников, мероприятие будет приносить 450 млн евро в год и поддерживать более 8 000 рабочих мест, но политические оппоненты продолжают ставить под сомнение стоимость проекта и его прозрачность.

      Мартин раскритиковал «постоянные вопросы» со стороны PSOE, главной в Испании партии центристско-левого направления, и Mas Madrid, городского прогрессивного зелёно-левого движения, указав на то, что испанское правительство по-прежнему выделяет миллионы в виде субсидий на уже существующий гран‑при в Барселоне.

      Календарь — трассы Формулы‑1

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Sin embargo, eso no debería ocurrir en un equipo de primer nivel que ha ganado tantos campeonatos del mundo." Marko estuvo de acuerdo. "Tenemos que ampliar la ventana de funcionamiento", admitió. "Si hace cuatro grados más de temperatura, el coche ya empieza a deslizarse. Hay una discrepancia entre la simulación y la realidad; espero que podamos resolver eso para las carreras finales. Desgraciadamente, perdimos otros 10 puntos frente a Norris." A pesar de la frustración, la remontada de Verstappen impresionó al paddock. Brasil ha sido a menudo un terreno propicio para el neerlandés, y una vez más abrió paso entre el pelotón con aparente facilidad. "No sé por qué", sonrió Verstappen. "No es un circuito especialmente largo. De hecho tiene ocho curvas, pero hay que ser muy preciso y conducir limpio. Es duro con los neumáticos. Yo mismo no lo sé; aun así siempre se siente bien." Incluso Lando Norris, que dominó el fin de semana para ampliar su liderato en el campeonato, reconoció la brillantez de Verstappen. "Para ser honesto, viendo lo rápido que estuvo Max hoy, estoy bastante decepcionado de que no fuéramos más rápidos", dijo el piloto de McLaren a los periodistas. Verstappen, sin embargo, hace tiempo que aceptó que sus opciones al título se estaban desvaneciendo. "No perdimos el campeonato aquí", dijo a Viaplay el domingo. "Perdimos el campeonato desde la primera carrera hasta Zandvoort. Tuvimos muchos fines de semana en los que simplemente no fuimos lo suficientemente rápidos. Luego tienes buenos momentos en los que recuperas algunos puntos, pero no los suficientes. Así es como va la temporada." Aun así, el jefe del equipo Red Bull, Laurent Mekies, insiste en que el equipo luchará hasta el final. "Lo más importante es que el coche volvió a la vida", dijo. "Pudimos volver a pelear y marcar buenos tiempos por vuelta. Estamos intentando darle un fin de semana más relajado en Las Vegas, pero con la velocidad que tuvimos aquí el domingo." Red Bull Desgraciadamente, perdimos otros 10 puntos frente a Norris. Max Verstappen protagonizó una de las mejores actuaciones de la temporada en Brasil, remontando desde el pit lane hasta el podio tras una clasificación desastrosa que lo dejó 16.º, lo que llevó a arriesgar con una salida desde el pit lane y un gran cambio de puesta a punto. "Eso fue limitar los daños al más alto nivel", dijo a ORF el asesor de Red Bull, el Dr. Helmut Marko, mientras que el vigente cuádruple campeón mundial recuperaba puntos cruciales en una carrera que, al menos, mantiene viva su opción al título. Pero la pregunta recurrente —por qué el rendimiento de Red Bull varía tanto— sigue sin respuesta. El ex piloto Ralf Schumacher dijo a Sky Deutschland que el problema radica en los neumáticos Pirelli. 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