Берман: Я стремлюсь завершить сезон на позитивной ноте.

Берман: Я стремлюсь завершить сезон на позитивной ноте.

      Оливер Берман набрал очки в пяти гонках подряд и приехал в Катар в хорошем настроении…

      Оливер Берман: «С тех пор как на нашу машину в Остине установили обновления, мне стало значительно комфортнее, хотя даже до этого у нас была неплохая серия. В Мексике мы заняли 4-е место, в Бразилии – 6-е, а в Лас-Вегасе – 12-е, после чего смогли подняться на 10-е место. Гонка в Вегасе показала, что даже в неудачные выходные мы можем бороться за очки. Да, нам повезло заработать очки, но трасса не была подходящей для нашей машины, и с точки зрения стратегии, а также моих ощущений, гонка для нас сложилась не лучшим образом. Тем не менее, мы финишировали очень близко к зоне очков и в итоге их получили после дисквалификации соперников. Это вселяет оптимизм перед двумя заключительными этапами этого года.

      В своем дебютном сезоне я много чему научился. Я научился использовать скорость в нужный момент, принимать правильные решения и взвешивать риски. Я рад, что во второй половине сезона всё складывается хорошо. Это говорит о том, что я двигаюсь в правильном направлении. Я хочу закончить сезон на положительной ноте».

Otros artículos

Хаджар: Последующие два этапа не окажут влияния на мою судьбу. Хаджар: Последующие два этапа не окажут влияния на мою судьбу. Айзек Хаджар рассматривается как главный претендент на вакансию в Red Bull Racing на следующий сезон. Во время уикэнда в Катаре французского гонщика спросили, могут ли его достижения в этом и в заключительном уикэнде как-то повлиять на его будущее. Антонелли: Кризис в разгаре сезона многое мне показал. Антонелли: Кризис в разгаре сезона многое мне показал. В четверг в Катаре Кими Антонелли обсудил гонку в Вегасе, а также свои задачи на этот уик-энд и в целом по сезону. Алекс Элбон не принимает аргументы Андреа Стеллы. Алекс Элбон не принимает аргументы Андреа Стеллы. Гонщик команды Williams Алекс Элбон полагает, что правила являются одинаковыми для всех. Леклер: В следующем году нам нужно будет изменить стратегию. Леклер: В следующем году нам нужно будет изменить стратегию. Шарль Леклер неоднократно высказывался о том, что ему не нравятся машины 2026 года, однако в Катаре он изменил своё мнение… После гонки в Вегасе оба пилота команды McLaren были дисквалифицированы за нарушение технического регламента: износ контрольной планки превысил допустимые значения. Перед этапом в Катаре руководитель команды Андреа Стелла объяснил причины произошедшего.

Андреа Стелла: «Основной причиной избыточного износа контрольной планки стало неожиданное появление сильной раскачки, что привело к значительным вертикальным колебаниям автомобиля. Проблема усугублялась условиями гонки, и стала неожиданностью – после тренировок мы не ожидали подобного поведения на трассе.

Исходя из данных, полученных во время тренировок, мы не считали, что рискуем, уменьшая дорожный просвет. Наоборот, мы немного увеличили его для квалификации и гонки, создавая необходимый запас. Однако этот запас оказался недостаточным из-за неожиданного развития больших вертикальных колебаний, из-за которых машина касалась земли.

Во время гонки было сложно смягчить проявления раскачки, так как даже снижение скорости, что должно было по идее увеличить клиренс, действовало лишь на некоторых участках трассы, а на других – давало обратный эффект.

Уже на первых кругах гонки стало очевидно, что неожиданный высокий уровень раскачки вызывает серьезные опасения. С помощью телеметрии нам удавалось лучше контролировать состояние машины Ландо, но с машиной Оскара это стало труднее после потери сигнала одного из датчиков.

Мы быстро поняли, что такой уровень раскачки приводит к интенсивному износу шин, и именно по этой причине оба гонщика начали предпринимать меры для исправления ситуации на разных участках трассы. К сожалению, в силу особенностей машины и трассы большинство из этих мер оказались неэффективными.

Условия, с которыми мы столкнулись в прошедший уик-энд и которые привели к чрезмерной раскачке с касанием асфальта, характерны для рабочего диапазона машины в Вегасе и характеристик трассы.

У нас есть хорошо отработанный подход к настройке машины, и мы уверены, что он поможет избежать подобных проблем на других трассах, начиная с Катара. Тем не менее, опыт Лас-Вегаса дал нам полезную информацию о рабочем диапазоне автомобиля и последствиях раскачки». После гонки в Вегасе оба пилота команды McLaren были дисквалифицированы за нарушение технического регламента: износ контрольной планки превысил допустимые значения. Перед этапом в Катаре руководитель команды Андреа Стелла объяснил причины произошедшего. Андреа Стелла: «Основной причиной избыточного износа контрольной планки стало неожиданное появление сильной раскачки, что привело к значительным вертикальным колебаниям автомобиля. Проблема усугублялась условиями гонки, и стала неожиданностью – после тренировок мы не ожидали подобного поведения на трассе. Исходя из данных, полученных во время тренировок, мы не считали, что рискуем, уменьшая дорожный просвет. Наоборот, мы немного увеличили его для квалификации и гонки, создавая необходимый запас. Однако этот запас оказался недостаточным из-за неожиданного развития больших вертикальных колебаний, из-за которых машина касалась земли. Во время гонки было сложно смягчить проявления раскачки, так как даже снижение скорости, что должно было по идее увеличить клиренс, действовало лишь на некоторых участках трассы, а на других – давало обратный эффект. Уже на первых кругах гонки стало очевидно, что неожиданный высокий уровень раскачки вызывает серьезные опасения. С помощью телеметрии нам удавалось лучше контролировать состояние машины Ландо, но с машиной Оскара это стало труднее после потери сигнала одного из датчиков. Мы быстро поняли, что такой уровень раскачки приводит к интенсивному износу шин, и именно по этой причине оба гонщика начали предпринимать меры для исправления ситуации на разных участках трассы. К сожалению, в силу особенностей машины и трассы большинство из этих мер оказались неэффективными. Условия, с которыми мы столкнулись в прошедший уик-энд и которые привели к чрезмерной раскачке с касанием асфальта, характерны для рабочего диапазона машины в Вегасе и характеристик трассы. У нас есть хорошо отработанный подход к настройке машины, и мы уверены, что он поможет избежать подобных проблем на других трассах, начиная с Катара. Тем не менее, опыт Лас-Вегаса дал нам полезную информацию о рабочем диапазоне автомобиля и последствиях раскачки». Тото Вольфф убежден, что даже если в 2026 году инженеры Mercedes создадут лучшую силовую установку, доминирование может не состояться... Ньюи провёл для Хорнера экскурсию по базе Aston Martin. Ньюи провёл для Хорнера экскурсию по базе Aston Martin. Британские СМИ информируют, что Эдриан Ньюи организовал для Кристиана Хорнера ночную экскурсию по базе Aston Martin.

Берман: Я стремлюсь завершить сезон на позитивной ноте.

Оливер Берман набрал очки в пяти гонках подряд и прибыл в Катар в приподнятом настроении…