Маленький ураган. Глава 5. Часть 2

      Это вымышленный рассказ, и не стоит искать перекликов с реальными событиями. Продолжение «Маленького урагана» Никиты Савельева для читателей F1News.ru...

      Глава 5. Интересный опыт. Часть вторая.

      Забираясь в кабину, она заметила, как собеседник Энрике с неожиданной для его роста быстротой покидает площадку:

      – Похоже, он недоволен.

      – Кто? Ричард? С ним можно говорить о делах бесконечно. Продолжим позже.

      Кабина была миниатюрной, максимум на четыре человека, Наварро сел на сиденье, Валери разместилась напротив.

      – Это тот самый Ричард? Новый директор Лобберт?

      – Да.

      – С ним команда достигла нового уровня.

      – Это меня не беспокоит. Но ты бы видела, как он торгуется! На днях он сказал управляющему аргентинского автодрома: хотите гонку – платите за транспортировку всех двадцати трех машин из Сан-Паулу. Я чуть не упал. Представил, как нас отправят в ад. А до гонки три недели – либо мы потеряем этап, либо заплатим баснословную сумму. Но управляющий немного помялся и согласился. Всё потому, что организаторы гонок получают серьезные прибыли, а ваши аристократы и энтузиасты об этом совершенно не понимают, и рады, если кто-то хочет видеть их машины у себя. Ричард всё изменил. И гоночные странники внезапно осознали, что автоспорт – это не только сведение концов с концами.

      В голосе Энрике прозвучало восхищение, впервые за всё время, что Валери его знала. И сразу же интонация изменилась, с явным раздражением он наклонился и начал обмениваться фразами с пилотом. Валери без перевода поняла: испанцу не нравится, что они всё ещё не поднялись в воздух, а летчик философски отмахнулся, что не получил команду. Приборы зажужжали, двигатель громко заработал.

      – Лучше пристегнитесь, – первым поступил пример Энрике.

      Шасси оторвалось от земли. Вертолет наклонился вперед, покачнулся и начал подниматься, унося их всё дальше от автодрома. Уши заложило. Валери стало не по себе, сможет ли она выдержать непривычный полет на вертолете, но совершенно напрасно: её организм привыкал к различным нагрузкам, неприятных ощущений не было, только немного непривычно, но вскоре она адаптировалась. Единственное – сильный шум мешал разговаривать.

      Сначала Валери пыталась разглядеть знакомые места: площадь Праса-да-Се, проспект Паулисту, парк Ибирапуэра, но это быстро ей наскучило, и скопление многоэтажек, перемежающихся с лачугами, стало утомительным. Когда они вылетели за пределы города, стало гораздо интереснее: величественные горы, вершины которых скрыты в густом тумане, широкая речная гладь, вечнозеленые тропические леса, золотистые пляжи. И совершенно не подумаешь, что рядом копошатся миллионы людей. Вот истинное величие природы.

      Валери всю жизнь была жительницей мегаполиса: даже когда уезжала за его границы, её всегда окружала цивилизация, казалось, город лишь расширял свои пределы до бесконечности. Но признаться, внизу было безумно красиво, ей стало немного грустно, когда Наварро закричал:

      – Топливо на исходе. Пора снижаться. Хочешь на автодром, или можем приземлиться в поместье нашего местного партнёра. Уверен, ты проголодалась.

      Валери не сомневалась, что практичный Наварро всё заранее продумал, но, уставшая от полета и новых впечатлений, не чувствовала в себе ни сил, ни желания сопротивляться. В конце концов, у неё есть право на волшебное свидание. Это не прогулки на родительских машинах и не обнимашки на узкой танцевальной площадке.

      Во время своего времени в конноспортивной сфере Валери общалась с детьми очень богатых родителей и

Другие статьи

Статистика: Результаты сезона 2025 года Статистика: Результаты сезона 2025 года Статистика результатов команд и гонщиков в сезоне 2025 года... Рождественская карточка от Макса Ферстаппена Рождественская карточка от Макса Ферстаппена Пресс-служба Макса Ферстаппена подготовила весьма интересную рождественскую открытку. Маццола: «Серая зона» регламента – это то, что является допустимым. Маццола: «Серая зона» регламента – это то, что является допустимым. Экс-инженер Ferrari Луиджи Маццола не считает действия мотористов Mercedes и Red Bull чем-то незаконным... Команда Ферстаппена заключила соглашение с Mercedes. Команда Ферстаппена заключила соглашение с Mercedes. Гоночная команда Макса Ферстаппена Verstappen Racing, участвующая в кузовных гонках, сообщила о заключении многолетнего соглашения с Mercedes-AMG Motorsport. У FIA нет претензий к двигателям Mercedes и Red Bull. У FIA нет претензий к двигателям Mercedes и Red Bull. В FIA подтвердили, что силовые установки Mercedes и Red Bull соответствуют требованиям регламента, и они смогут применять их в грядущем сезоне. Мы уже упоминали о скандале в Формуле 1, связанном с переходом на новые силовые установки. Производители Mercedes High Performance Powertrains и Red Bull Powertrains обнаружили «серую» зону в регламенте и смогли обеспечить степень сжатия в 18:1, хотя регламент разрешает максимум 16:1. 

В соответствии с существующими процедурами FIA, степень сжатия измеряется статически при комнатной температуре. Во время измерений двигатели Mercedes и Red Bull показывают допустимую степень сжатия, однако в процессе работы повышенные внутренние температуры могут приводить к расширению компонентов двигателя, увеличению объема цилиндров и степени сжатия до 18:1, что дает прирост мощности около 15 л.с.

В связи с этим представители Ferrari, Audi и Honda обратились в FIA с просьбой изучить ситуацию. Как сообщает итальянская пресса, FIA не имеет претензий к Mercedes и Red Bull, так как в ходе измерений при комнатной температуре степень сжатия соответствует регламенту, и не имеет значения, если эти показатели увеличиваются при высоких температурах. 

Таким образом, FIA признала, что силовые установки Mercedes и Red Bull соответствуют регламенту, и они смогут использовать их в следующем сезоне. 

Источники утверждают, что другие производители смогут внести изменения в свои двигатели только к 2027 году, принимая во внимание длительное время для внесения модификаций. Однако стоит отметить, что силовые установки еще не прошли финальную омологацию, и нельзя исключать, что до начала сезона кто-то попытается внести изменения в конструкцию. 

Учитывая, что ситуация стала известна всего несколько дней назад, а производители знали о ней уже несколько месяцев, можно предположить, что они уже работали над возможными решениями на случай, если FIA не найдет нарушений со стороны Mercedes и Red Bull. Мы уже упоминали о скандале в Формуле 1, связанном с переходом на новые силовые установки. Производители Mercedes High Performance Powertrains и Red Bull Powertrains обнаружили «серую» зону в регламенте и смогли обеспечить степень сжатия в 18:1, хотя регламент разрешает максимум 16:1. В соответствии с существующими процедурами FIA, степень сжатия измеряется статически при комнатной температуре. Во время измерений двигатели Mercedes и Red Bull показывают допустимую степень сжатия, однако в процессе работы повышенные внутренние температуры могут приводить к расширению компонентов двигателя, увеличению объема цилиндров и степени сжатия до 18:1, что дает прирост мощности около 15 л.с. В связи с этим представители Ferrari, Audi и Honda обратились в FIA с просьбой изучить ситуацию. Как сообщает итальянская пресса, FIA не имеет претензий к Mercedes и Red Bull, так как в ходе измерений при комнатной температуре степень сжатия соответствует регламенту, и не имеет значения, если эти показатели увеличиваются при высоких температурах. Таким образом, FIA признала, что силовые установки Mercedes и Red Bull соответствуют регламенту, и они смогут использовать их в следующем сезоне. Источники утверждают, что другие производители смогут внести изменения в свои двигатели только к 2027 году, принимая во внимание длительное время для внесения модификаций. Однако стоит отметить, что силовые установки еще не прошли финальную омологацию, и нельзя исключать, что до начала сезона кто-то попытается внести изменения в конструкцию. Учитывая, что ситуация стала известна всего несколько дней назад, а производители знали о ней уже несколько месяцев, можно предположить, что они уже работали над возможными решениями на случай, если FIA не найдет нарушений со стороны Mercedes и Red Bull. Петер Заубер сообщил, что Льюис почти дебютировал в его команде...

Маленький ураган. Глава 5. Часть 2

Глава 5. Увлекательный опыт. Часть вторая...