Небольшой ураган. Глава 17

      Это вымышленный рассказ, и не стоит искать в нём связь с реальными событиями. Продолжение "Маленького урагана" Никиты Савельева для читателей F1News.ru...

      Глава 17. Неспешный галоп

      Статья в британской газете: «Приключения на болотах».

      Календарь чемпионата полон контрастов. Ещё несколько недель назад гонщики наслаждались славой на Лазурном берегу, окруженные изысканной публикой, а сейчас они находятся на 1200 километров севернее, в маленьком городке, затерянном среди лесов и болот, где наших звезд даже не знают по имени. Это как раз уменьшает их поводы задирать нос – зато увеличивается география чемпионата, что радует.

      Шведский автодром, безусловно, не может соперничать с очарованием классических европейских трасс или грандиозностью южноамериканских – его достоинства скромны. Паддок узкий, трибун немного, а боксы, почему-то, расположены в середине кольца, а не на стартовой прямой.

      Трасса тоже не впечатляет. Она небольшая – длиной около четырёх километров и включает в себя восемь наклонных поворотов. Удачным решением можно считать взлётно-посадочную полосу местного аэродрома, интегрированную в заднюю прямую, что напоминает старинные трассы, когда автоспорт был тесно связан с авиацией.

      Заслуживает упоминания и асфальт – он сильно изнашивает резину, и год назад это стало неожиданным сюрпризом для многих пилотов в финале гонки, приведя к непредсказуемым результатам. Скоро узнаем, учли ли гонщики этот фактор.

      Тем временем квалификация принесла первую поул-позицию сезона для Даррена Дженкинса и третью для команды Крокус. Гонщик из Ливерпуля не борется за титул, решив рискнуть возможным сходом и выбрав новую машину. Однако в случае победы, о которой мы тайно мечтаем, наш соотечественник готов ворваться в чемпионскую гонку.

      Рамон Корасо впервые за пять гонок вернулся на первый ряд, заняв второе место. Похоже, уругваец недоволен тем, как быстро растаял его отрыв в общем зачете. Никола Гросси стартует третьим – как обычно, сильная квалификация для итальянца, он также не теряет надежд побороться за титул. Лучшая из Монетти на четвёртом месте. Ларс Линдегард только пятый, датчанин отказался от скорости в пользу надежности, выбрав старую модель машины. Его, изнурённого проблемами новой модели, можно понять.

      Сюрпризы произошли уже после окончания квалификации. Пилот команды Шеффилд Альберт Конингхэм сильно повредил свой автомобиль во время сессии, и, ввиду отсутствия запасных частей в команде, где больше внимания уделяется внешнему виду, чем результатам, он не сможет участвовать в гонке. Альберт квалифицировался лишь двадцать третьим, и его отсутствие вряд ли было бы заметно, если бы не одно "но". Этот пилот – Валери Демар. Несмотря на ничтожные шансы на достойный результат, внимания к старту приковано к её позиции на решётке. Согласитесь, это событие не рядовое.

      Смогут ли соревноваться с ней мужчины, мы узнаем совсем скоро.

      – Ты же понимаешь, что будешь плестись, как черепаха, – проворчал Бернар. – Зачем тебе эта гонка?!

      – А ты слушал меня, когда я просила внимательно осмотреть машину, – ответила Валери, и механик замолчал.

      – Фрекен Демар, пару вопросов!

      Перед Валери внезапно появилась высокая нескладная женщина с короткими волосами, одетая в яркий балахон. Она произнесла низким охрипшим голосом:

      – Лотта Норстрем, журнал «Мода Стокгольма». Вы отлично выглядите. Считаете, нужно делать макияж перед гонкой?

      – Почему бы и нет, – дружелюбно ответила Валери. – Женщина должна оставаться женщиной.

      – Ма