Гран-при Австралии: Полевое положение у Рассела.

      Облачная погода. Сухо. Температура воздуха +21°C, на трассе +38…32°C.

      Первая квалификация нового сезона всегда вызывает большой интерес, особенно при существенной смене регламента, как это произойдет в 2026 году. На тестах многие команды скрывали реальную скорость своих машин, но квалификация в Мельбурне прояснила расстановку сил на старте сезона.

      Во время тренировок возникли некоторые проблемы, наибольшее влияние они оказали на Aston Martin – сильная вибрация мотора Honda привела к повреждению машины и затруднила работу. Фернандо Алонсо пропустил первую тренировку, Серхио Перес из Cadillac – вторую, а Карлос Сайнс из Williams – третью.

      В пятницу лучшее время показал Оскар Пиастри, а утром в субботу Джордж Расселл впервые продемонстрировал скорость своего автомобиля, опередив соперника на шесть десятых секунды.

      Кими Антонелли на грани пропуска квалификации – в конце субботней тренировки он так сильно разбил автомобиль, что команда Mercedes смогла восстановить его лишь в самый последний момент, прямо во время сессии.

      Трибуны в Альберт-парке оказались заполненными с пятницы, а в квалификации не было свободного места. В Австралии любят Формулу 1, и организаторы ожидают около полумиллиона зрителей на этом уикенде!

      Pirelli традиционно привезли три мягких состава – С3, С4 и C5, которые соответствуют Hard, Medium и Soft.

      В первой сессии Ferrari выбрала Medium, остальные гонщики выехали на Soft. Трое гонщиков остались в боксе – Антонелли, Стролл и Сайнс.

      Расселл стал лидером, показав время 1:19.840, другие гонщики пытались к нему приблизиться, когда на трассе появились красные флаги.

      Макс Ферстаппен вылетел в первом повороте, только начав быстрый круг. На торможении в конце прямой заблокировались задние тормоза, машину занесло, и она врезалась в барьер. Макс сообщил инженеру, что с ним все в порядке, однако держался за правую руку, получив удар рулем.

      Пауза продолжалась десять минут, после чего гонщики выехали на трассу снова – в Mercedes к тому времени успели восстановить машину Антонелли, и он присоединился к остальным.

      После паузы Хэмилтон сначала установил лучшее время – 1:19.811, затем Пиастри – 1:19.664, и Расселл – 1:19.507.

      Леклер ошибся, прервал свою попытку и вернулся в боксы. Из дальнейшей борьбы выбыли Алонсо, Перес, Боттас, Ферстаппен, Сайнс и Стролл.

      Во второй сессии все гонщики вышли на Soft. Расселл вновь взял инициативу в свои руки – 1:18.934, и в первой попытке никто не смог приблизиться ближе, чем на шесть десятых.

      Во второй попытке борьба продолжилась, но лидерство Расселла осталось неоспоримым. Ближе всего к нему подошел Леклер на Ferrari, отстав таким образом на четыре десятых.

      Хюлкенберг, Берман, Окон, Гасли, Элбон и Колапинто не вышли в финал.

      Начало финальной сессии было задержано из-за остановившейся на пит-лейн машины Бортолето. Гонщик Audi попал в финал квалификации, но участвовать не смог по причине поломки. За Бортолето ехал Лоусон, который тоже остановился, и его напарнику Линдбладу едва удалось избежать столкновения. Все обошлось.

      Гонщики выехали на Soft, и только Пиастри успел завершить свой круг, когда появились красные флаги – на трассе лежали элементы внешнего охлаждения от машины Антонелли, которые механики Mercedes не сняли в боксе. Стюарды зафиксировали инцидент.

      Норрис налетел на оставленный на трассе элемент вентилятора, который рассыпался на много мелких частей, и маршалам