Пять основных вопросов перед Гран При Майами.

      После незапланированного пятинедельного перерыва команды вновь готовятся к Гран-при Майами, и всем предстоит снова адаптироваться к ритму гоночного уикенда. Официальный сайт чемпионата выделил пять ключевых вопросов перед четвертым этапом сезона.

      Сохранит ли Mercedes свои позиции на вершине?

      Команда Mercedes выполнила обещание, данное фанатам в начале сезона: её гонщики выиграли во всех трех гонках и она лидирует в обоих зачётах чемпионата. Теперь перед командой стоит задача сохранить и увеличить своё преимущество, поэтому коллектив из Брэкли, как и соперники, активно использует перерыв в апреле для доработки своей быстрой машины. В то же время, стоит помнить, что в Сузуке Оскар Пиастри, хоть и не смог опередить гонщиков Mercedes в квалификации, финишировал вторым и мог бы побороться за победу, ведь его McLaren оснащен похожей силовой установкой M17 E Performance. Не исключено, что Оскар и Ландо Норрис в Майами смогут показать хорошие результаты, а то же самое можно ожидать и от Ferrari и других команд. Также интересно будет наблюдать за внутренним соперничеством между гонщиками Mercedes. В личном зачете лидирует 19-летний Кими Антонелли, который одержал две подряд победы, но, похоже, Джордж Расселл не слишком обеспокоен успехами напарника и намерен вернуть утраченные позиции.

      Каковы перспективы обновленной McLaren MCL40?

      Старт сезона для команды из Уокинга оказался неудачным, и одной из причин является то, что в прошлом году она до последнего сражалась за титул чемпионов. Андреа Стелла, руководитель McLaren, считает, что инженеры почти разобрались с особенностями новой силовой установки Mercedes, но Оскар Пиастри признаёт, что шасси MCL40 все еще недостаточно конкурентоспособно. В McLaren уверяют, что готовят к соревнованиям в Майами и Канаде «полностью обновленную машину», и хотя внедрение усовершенствований осуществляется по плану, команда уже продемонстрировала способности наверстать отставание в предыдущие сезоны.

      Смогут ли гонщики Ferrari бороться за победу?

      Ferrari занимает второе место в Кубке конструкторов, и дела команды в 2026 году идут значительно лучше, чем в 2025-м, что вполне ожидаемо, учитывая, что в Маранелло давно начали подготовку к новому чемпионату. Шарль Леклер поднимался на подиум в двух гонках, а Льюис Хэмилтон, видимо, вернул себе уверенность — управление машиной SF-26 приносит ему удовольствие, чего не происходило с 2021 года. С одной стороны, Скудерия всё еще уступает Mercedes по скорости, но с другой — готовится представить в Майами ряд технических новинок, надеясь сократить отставание от лидеров.

      Удастся ли Red Bull Racing улучшить свои результаты?

      В этом году Red Bull Racing впервые использует силовые установки собственного производства, разработанные совместно с Ford, и эти моторы оказались surprisingly надежными и эффективными. Однако новое шасси RB22, построенное в Милтон-Кинсе, таких характеристик не имеет, и сейчас у Макса Ферстаппена и Айзека Хаджара возникают сложности с достижением оптимального баланса. В результате Red Bull Racing вынуждена бороться за места в середине первой десятки или даже ниже, что для этой команды является необычным. На данный момент у них всего 16 очков, в то время как у Mercedes — на 119 больше. Фактически сейчас ситуация напоминает уровень команды Racing Bulls, чего ранее не наблюдалось. Тем не менее, Red Bull Racing умеет исправлять свои позиции, хотя нынешние трудности гораздо сложнее, чем в предыдущие сезоны, и будет интересно следить за изменениями.

      Что ожидать от Aston Martin и Williams?

      Очевидно, проблемы Red Bull не идут ни в какое сравнение с теми, с которыми сталкиваются Williams и Aston Martin, несмотря на то, что обе команды ожидали больших успехов. Эти коллективы теперь соперничают за звание «разочарования сезона». Новое шасси Williams оказалось слишком тяжелым, и команда прилагает усилия, чтобы FW48 сбросила лишний вес. Параллельно ведется работа над аэродинами