Cinco preguntas clave antes del Gran Premio de Miami

      Después de un inesperado parón de cinco semanas, los equipos se preparan para el Gran Premio de Miami, y todos deberán volver a entrar en el ritmo habitual de un fin de semana de carreras.

      El sitio web oficial del campeonato ha destacado cinco preguntas clave de cara a la cuarta etapa de la temporada.

      ¿Se mantendrá Mercedes en la cima?

      El equipo Mercedes cumplió la promesa que hizo a los aficionados antes del inicio de la temporada: sus pilotos han ganado en las tres carreras, y lidera ambas clasificaciones del campeonato.

      Por supuesto, ahora la tarea es mantener y aumentar la ventaja adquirida, por lo que el equipo de Brackley, al igual que sus rivales, está aprovechando activamente el parón de abril y está trabajando a fondo en la mejora de un coche que ya es rápido.

      Pero todos recuerdan que en Suzuka, Oscar Piastri, aunque cedió ante el dúo de Mercedes en la clasificación, terminó en segundo lugar en la carrera y pudo incluso haber luchado por la victoria, ya que su McLaren tiene exactamente la misma unidad de potencia M17 E Performance. No sería sorprendente si Oscar y Lando Norris mejoran notablemente en Miami, pero lo mismo se puede esperar de Ferrari y de algunos otros equipos.

      También es interesante ver cómo se desarrollará la competencia interna entre los pilotos de Mercedes. Por ahora, el líder en la clasificación personal es el joven Kimi Antonelli, quien ha ganado en dos Grandes Premios consecutivos, pero parece que los éxitos de su compañero no inquietan demasiado a George Russell, quien tiene la intención de recuperar terreno.

      ¿Qué tan buena es la McLaren MCL40 modernizada?

      El inicio de temporada para el equipo de Woking ha sido complicado, y una de las razones está relacionada con el hecho de que el año pasado lucharon hasta el final de la temporada por la victoria en el campeonato. Andrea Stella, su director, cree que los ingenieros de McLaren ya han prácticamente entendido las características de la nueva unidad de potencia de Mercedes, aunque Oscar Piastri admite honestamente que el chasis MCL40 todavía es inferior a la tecnología de sus rivales.

      En McLaren afirman que están preparando un "coche completamente renovado" para las etapas en Miami y Canadá, y aunque la implementación de todas estas mejoras es planificada, este equipo se caracteriza por su habilidad para recuperar el terreno perdido, como ha demostrado con éxito en temporadas anteriores.

      ¿Podrán los pilotos de Ferrari aspirar a la victoria?

      Ferrari ocupa el segundo lugar en la Copa de Constructores, y las cosas para el equipo en 2026 van claramente mejor que en 2025, pero esto era de esperar, ya que en Maranello se cambiaron a la preparación para el nuevo campeonato muy pronto, hace más de un año.

      Charles Leclerc ha subido al podio en dos carreras, Lewis Hamilton también ha recuperado claramente el ánimo, y pilotar el coche SF-26, según sus propias palabras, le brinda placer. De hecho, esto le sucede por primera vez desde 2021.

      Por un lado, la Scuderia todavía es inferior a Mercedes en velocidad, por otro lado, se prepara para presentar en Miami un completo conjunto de novedades técnicas, esperando al menos reducir la desventaja con los líderes.

      ¿Logrará Red Bull Racing mejorar?

      Este año, Red Bull Racing utiliza por primera vez unidades de potencia de fabricación propia, creadas en colaboración con Ford, y estos motores han resultado sorprendentemente fiables y bastante eficientes. Sin embargo, no se puede decir lo mismo del nuevo chasis RB22, construido en Milton Keynes, y hasta ahora Max Verstappen e Isaac Hadjar enfrentan notables dificultades, ya que no logran alcanzar un equilibrio óptimo.

      Como resultado, Red Bull Racing se ve obligado a luchar por posiciones en la segunda mitad del primer grupo o incluso fuera de él, lo cual, por supuesto, es algo completamente inusual para este equipo. Basta con decir que hasta ahora solo han acumulado 16 puntos, mientras que Mercedes tiene 119 más. De hecho, actualmente este equipo está compitiendo al nivel de Racing Bulls, algo que nunca había sucedido antes.

      Sin embargo, en Red Bull Racing también saben cómo recuperar terreno, aunque está claro que la situación actual del equipo es mucho más complicada que en temporadas anteriores. Es aún más interesante seguir cómo cambiará esta situación.

      ¿Qué esperar de Aston Martin y Williams?

      Por supuesto, las dificultades de Red Bull no se comparan en absoluto con los problemas que enfrentan Williams y Aston Martin, aunque con ambos equipos había grandes expectativas. Sin embargo, ahora compiten por el poco envidiable título de "Decepción de la temporada".

      El nuevo chasis de Williams resultó ser demasiado pesado, y el equipo está haciendo todo lo posible para que el coche FW48 pierda peso. Paralelamente, se está trabajando en un nuevo paquete aerodinámico, y en Grove esperan que esto dé sus primeros frutos ya en Miami.

      Sin duda, el parón de abril ha beneficiado a Aston Martin y a los motoristas de Honda, cuya nueva unidad de potencia aún debe considerarse la peor en el campeonato de 2026. Se ha escrito y dicho mucho sobre los problemas de los motoristas japoneses, pero el chasis, creado por primera vez en Silverstone bajo la dirección de Adrian Newey, tampoco se encuentra entre las mejores creaciones del reconocido genio de la aerodinámica.

      Ambos equipos llevarán a Miami coches modernizados, sin embargo, los rivales tampoco se quedan quietos, por lo que los rezagados solo pueden esperar que avancen a un ritmo más rápido que sus competidores directos, a los que intentan alcanzar. Las dos etapas norteamericanas de la temporada darán en parte respuesta a la pregunta de en qué medida han logrado resolver sus problemas.