Гран-при Канады: Обзор этапа

      График Формулы 1 в этом сезоне крайне необычен – на одну гонку отведено восемь недель. Подобное случалось только во время пандемии COVID-19, а сейчас причина в ситуации на Ближнем Востоке, где зрелищные мероприятия не являются приоритетом.

      Изменение регламента придаёт этой паузе особое значение. Команды неожиданно получили время, которое активно используют, и эта временная передышка может оказать решающее влияние на определение нового чемпиона.

      Три гонки в марте прошли по похожему сценарию, после чего команды почти пять недель провели на своих базах. В начале мая этап в Майами показал, как быстро происходят изменения в Формуле 1. Далее нас ждёт Канада, где ситуация будет немного иной, а затем ожидается насыщенная европейская серия, в рамках которой за восемь недель мы увидим шесть гонок.

      Многие команды привезут свои новинки в Монреаль. Хотя формат события с субботним спринтом не самый удобный для тестирования, это всё же лучше, чем гонка в Монако, где проверки совершенно невозможно провести. Многие считают, что спринт стоило организовать именно в Монако, где обычно интрига не так высока, а две квалификации за уик-энд позволяли бы гонщикам получить больше информации о машинах.

      Следующий этап обновлений традиционно придётся на Барселону, хотя она состоится лишь в середине июня.

      Канадский Гран-при служит своего рода компенсацией для фанатов после гонок на сложных трассах. Он всегда был особенным. Выездной. Яркий. С ночным расписанием для нас. Гран-при проходит на интересной городской трассе, где барьеры находятся рядом, и возможны обгоны. Фантастическая атмосфера, зрители, хорошо понимающие в гонках – до Остина канадский этап был одним из двух, наряду с Мельбурном, где Формула 1 чувствовала себя как дома за пределами Европы.

      Канадская трасса по своим характеристикам – одна из самых противоречивых. Её сравнивают как с Монако, так и с Монцей, что кажется довольно абсурдным для «лабиринта» на берегу Средиземного моря и итальянского «Храма скорости». Тем не менее, автодром на искусственном острове Иль Нотр-Дам в Монреале удивительно сочетает скоростные прямые с медленными поворотами, окружёнными бетонными стенами.

      Для многих гонка в Монреале считается одним из любимых этапов сезона. Канада также очень ценит свой Гран-при, который имеет славу непредсказуемой и интересной гонки. Полустационарная трасса старой школы между бетонными стенами, переменчивая погода, необычные настройки с относительно низким уровнем прижимной силы и наблюдающие за гонкой лесные сурки – даже несмотря на попытки их отселить, некоторые всё же остаются, чтобы увидеть гонку.

      Все эти факторы добавляют обаяния канадскому этапу, создавая головоломку, которую нужно решить лучше других, чтобы одержать победу.

      Ранее было почти невозможно заранее назвать имя победителя этой гонки, но организаторы устранили опасные участки, упростили конфигурацию и сменили асфальт – и за последние десять лет победители стали гораздо более предсказуемыми. Семь раз призовое место занимал обладатель поула.

      Это поистине легендарный этап. Только здесь у обычного барьера в 14-м повороте есть своё имя – «Стена чемпионов», полученное после аварий трёх чемпионов мира в 1999 году. Как шутил Найджел Мэнселл: «Гонщики Формулы 1 делятся на две категории: те, кто врезался в эту стену, и те, кто ещё не столкнулся с ней». Однако сейчас стена не такая опасная – в 2002 году её отодвинули на метр, но аварии всё равно случаются.