Технические новшества, продемонстрированные командами в Канаде.

      Девять из одиннадцати команд чемпионата подготовили технические обновления к канадскому этапу – только Ferrari и Aston Martin решили не внедрять новшества, занимая при этом различные позиции в Кубке конструкторов. В то же время список усовершенствований у некоторых соперников, таких как McLaren и Mercedes, довольно длинный.

      McLaren

      В машинах чемпионской команды на этом уик-энде установлены новые заметные элементы аэродинамического обвеса, включая обновлённое переднее крыло, которое, по задумке инженеров McLaren, улучшает воздушный поток и увеличивает прижимную силу. На моторном кожухе добавлены жалюзи для отвода горячего воздуха, что способствует улучшению потока к задней части автомобиля. Дополнительные жалюзи установлены и на других корпусных деталях для оптимизации работы системы охлаждения на канадской трассе и на будущих этапах, где возможны разные погодные условия. На системе Halo, предназначенной для защиты головы гонщика, появилось новое крылышко для оптимизации воздушного потока вокруг кокпита и моторного кожуха. Также изменена геометрия торцевых пластин заднего крыла для корректировки аэродинамической нагрузки и увеличения прижимной силы. Обновления затронули и заднюю подвеску: модернизированы обтекатели, что улучшает влияние на воздушный поток и создаёт прижимную силу в задней части шасси и диффузора. Изменена геометрия краёв днища и установленных аэродинамических элементов для лучшего контроля потоков и увеличения прижимной силы.

      Mercedes

      У Mercedes список новинок включает еще один пункт, что объясняется тем, что канадский этап стал первым в сезоне, приуроченным к ряду новых усовершенствований. У машин Кими Антонелли и Джорджа Расселла также установлено новое переднее крыло с немного изменённой конфигурацией внешних элементов для улучшения потоков и увеличения прижимной силы. Соответствующим образом изменены торцевые пластины. В передней части машины увеличены размеры впускных и выпускных отверстий воздуховодов тормозов, чтобы обеспечить лучшее охлаждение при высоких нагрузках на монреальской трассе. Изменён профиль элементов передней части днища для улучшения аэродинамического давления и увеличения прижимной силы. В задней части днища также скорректирована геометрия дополнительных элементов для улучшения потоков к диффузору и увеличения аэродинамической нагрузки. Как сообщает команда, у диффузора "перепрофилированы крыша и боковые стенки", что также способствует увеличению прижима.

      Red Bull Racing

      Список новинок у Red Bull Racing более скромный по сравнению с двумя предыдущими командами, и изменения касаются модернизации элементов переднего крыла, в первую очередь верхних плоскостей. Также пересмотрена геометрия воздуховодов передних тормозов для повышения эффективности их охлаждения. Усовершенствованы элементы передней части днища, что положительно сказывается на создании прижимной силы, а дополнительные жалюзи системы охлаждения на моторном кожухе закрыты в соответствии с прогнозом погоды в Монреале.

      Williams

      В машинах Williams изменена геометрия воздуховодов передних тормозов, так как канадская трасса требует более эффективного охлаждения тормозной системы. Также пересмотрен профиль обтекателей передней подвески для улучшения характеристик потока. Изменено расположение задней части выхлопной трубы, что является следующим этапом модернизации, начатой в Майами.

      Racing Bulls

      На VCARB 03 обновлена геометрия основной части днища, что значительно повышает прижимную силу в этой области автомобиля. В соответствии с этим изменены аэродинамические элементы в задней части шасси, в частности, усовершенствовано крепление выхлопной трубы, что также выполняет аэродинамическую функцию и положительно влияет на поток в центральной области авто.

      Haas F1

      У команды Haas список новинок внушительный, но это первое значительное обновление для них, в то время как другие команды уже представили свои новшества в Майами. Айо Комацу сообщил, что они стали немного отставать, но сейчас стараются восполнить это. На VF-26 изменена геометрия впускных отверстий боковых понтонов, что улучшает энергетику потока