Рекомендуется: Яркая схватка и дождь на первой стадии сезона.

      На подмосковном автодроме Moscow Raceway 30 мая стартовал новый сезон Российской серии гонок на выносливость (REC) с проведением Гран При Авто Mail. После длительного зимнего перерыва серия вернулась ярче и мощнее, привлекая множество новых экипажей на быстрых машинах. В первой гонке участвуют 37 экипажей, а погода с самого начала добавила интриги в соревнование.

      Прошедший уикенд стал знаковым для российского автоспорта, так как в гонке REC впервые участвовал спортпрототип категории LMP3. Дебют нового автомобиля организовала команда TEAMGARIS, чей экипаж из зачета CN Pro (Константин Захаревский, Константин Терещенко и Станислав Сидорук) поменял Ligier JS53 на более современную модель JS P325, которая участвует в Европейской серии Ле-Ман.

      В классе GT Pro дебютировало сразу два экипажа на суперкарах Lamborghini Huracan категории GT3 – один из них выставила команда «ИСКРА Моторспорт», а другой – SVL Racing, который перешел на Lamborghini с прототипа Ligier.

      Одним из нововведений сезона стало выделение в отдельный класс TCE (Touring Car Endurance) для автомобилей «туринг», которые ранее соревновались в одном классе с GT3. В этом году в классе TCE присутствуют восемь туринговых машин, что обеспечивает более плотную борьбу.

      Наиболее значительные изменения коснулись класса GT Light, изначально задумавшегося для небольших команд на автомобилях различного уровня. В этом году в GT Light заявились несколько сильных экипажей на высокой технике, с фаворитом в лице Sportcar Racing Team, использующим Porsche Cayman S под номером 5.

      Поул на первом этапе заняла команда «Про Моторспорт» на прототипе Norma с номером 9. После ребрендинга она не только сменила название и номер, но и раскраску, заменив белые шипы на черном фоне на желтые цвета. При этом пилоты остались прежними – Игорь Мухин и Георгий Ефросинин.

      На старте четырехчасовой гонки, которая была объявлена дождевой, Ligier и Norma уступили лидерство уже до первого поворота. Условия на мокром асфальте благоприятствовали серебристому Mercedes AMG GT3 №13 Capital RT под управлением действующего чемпиона серии Дениса Ременяко. Аналогичным образом, на другую траекторию пошел Александр Вартанян на Audi R8 LMS GT3 Evo2 №90 команды Vracing.

      Следующая смена лидера произошла на втором секторе трассы, где Вартанян обошел Ременяко. Вскоре за Audi №90 подтянулся еще один Mercedes в темно-синих цветах YADRO Motorsport, которым управлял дебютант REC Иван Чубаров, ранее известный по «туринговым» гонкам.

      На протяжении первого получаса гонки Чубаров уверенно держался за Вартаняном, который регулярно замедлялся из-за круговых. Напряженная борьба закончилась успешным обгоном Чубарова, который удерживал лидерство до пит-стопа.

      После заезда Mercedes №16 в боксы, третьим лидером стал Константин Терещенко на прототипе Ligier №29 TEAMGARIS. Следующая смена позиций в лидирующей группе произошла на экваторе марафона, когда два автомобиля младших классов столкнулись, что привело к выезду автомобиля безопасности.

      Авария произошла между экипажем №68 команды Quasar Motorsport и коллективом Hypercar&BMW-STO под номером 81. Cupra №68 потеряла управление и врезалась в BMW №81, в результате чего последний участник гонки завершил своё участие после сильного удара.

      На трассу вышел автомобиль безопасности, а команда №29 TEAMGARIS заехала на дозаправку, уступив лидерство «Про Моторспорт» №9. Практически одновременно с рестартом начался новый дождь, который быстро перерос в ливень, осложняя ситуацию из-за неравномерного распределения осадков.

      Несмотря на сложные условия, ни один из разворотов не завершился крупной аварией, за исключением неудачи Андрея Солуковцева из «ИСКРА Моторспорт», чей Lamborghini №