Рекомендация: Напряженная борьба и дождливая погода на открытии сезона.

      На подмосковном автодроме Moscow Raceway 30 мая состоялся первый этап нового сезона Российской серии гонок на выносливость (REC) – Гран При Авто Mail. После длительного зимнего перерыва серия вернулась ещё более яркой и динамичной, притом к постоянным участникам REC присоединилось множество экипажей на новых и быстрых автомобилях. В первой гонке на старт вышли 37 экипажей, а погодные условия добавили интриги в соревнование.

      Уик-энд стал знаковым для российского автоспорта, так как в гонке REC впервые участвовал спортпрототип категории LMP3. Дебют новой машины организовала команда TEAMGARIS, где гонщики из зачёта CN Pro Константин Захаревский, Константин Терещенко и Станислав Сидорук заменили Ligier JS53 на более современную модель – JS P325. Техника данного класса принимает участие в Европейской серии Ле-Ман.

      Также в категории GT Pro появились два экипажа на суперкарах Lamborghini Huracan GT3. Одну машину представила команда «ИСКРА Моторспорт», а вторую – SVL Racing, которые перешли с прототипа Ligier на Lamborghini.

      Нововведением сезона стало выделение автомобилей категории «туринг» в отдельный класс TCE (Touring Car Endurance), ранее соревновавшихся вместе с GT3. В этом году в TCE заявилось восемь машин, что предоставляет участникам возможность для более плотной борьбы.

      Наибольшие изменения коснулись класса GT Light, который изначально был рассчитан на небольшие коллективы с автомобилями разного уровня. В этом году в GT Light появились серьезные игроки на продвинутой технике, а фаворитом считался экипаж Sportcar Racing Team с Porsche Cayman S под номером 5.

      Поул на первом этапе соревнования завоевала команда «Про Моторспорт» на прототипе Norma с номером 9. После ребрендинга, известная команде под названием Blackthorn, сменила имя, номер и раскраску, выбрав жёлтую цветовую гамму вместо белых шипов на черном фоне, но пилоты Игорь Мухин и Георгий Ефросинин остались без изменений.

      На старте четырехчасовой гонки, объявленной дирекцией дождевой, Ligier и Norma уступили лидерство ещё до первого поворота. Условия на сыром асфальте способствовали агрессивному началу гонки для Mercedes AMG GT3 №13 Capital RT под управлением действующего чемпиона серии Дениса Ременяко, который вышел в лидеры. Аналогичный манёвр удалось и Александру Вартаняну на другом суперкаре GT Pro – Audi R8 LMS GT3 Evo2 №90 команды Vracing.

      Первая смена лидера произошла на втором секторе трассы, когда Вартанян догнал и уверенно обошёл Ременяко. Позже к Audi №90 присоединился ещё один Mercedes из YADRO Motorsport, за рулём которого находился дебютант REC Иван Чубаров.

      В течение первого получаса гонки Чубаров держался за Вартаняном, однако вскоре после пит-стопа лидерство перешло к Константину Терещенко на Ligier №29 TEAMGARIS.

      Следующая смена лидеров произошла только на экваторе гонки после аварии двух автомобилей младших кузовных классов, что привело к выезду автомобиля безопасности. Команды Quasar Motorsport и Hypercar&BMW-STO столкнулись, что завершило гонку для экипажа с BMW после серьёзного удара.

      Лидер команды TEAMGARIS заехал на дозаправку, уступив место «Про Моторспорт». Погода снова испортилась, и на неравномерно мокром асфальте гонка продолжалась остро, не завершившись крупными авариями, кроме как для Андрея Солуковцева из «ИСКРА Моторспорт», чья Lamborghini несколько раз вылетала в гравий.

      В тяжелых условиях лучше всех справился Александр Вартанян, сменивший напарника Кирилла Смаля за рулем Audi №90. Смелое решение команды остаться на сликах принесло успех, и даже штраф за нарушение процедуры пит-стопа не помешал Вартаняну выйти в лидеры за час до финиша и первому пересечь финишную чер