Брандл: Уикенд в Монако оказался поистине сумасшедшим.

      Мартин Брандл, экс-гонщик Формулы 1 и ныне популярный комментатор на Sky Sports, поделился своими впечатлениями после Гран-при Монако, выразив восхищение Кими Антонелли и объяснив причины множества штрафов за превышение скорости на пит-лейн.

      Фанаты часто спрашивают: «Мы планируем посетить Монако, на какой трибуне лучше расположиться? И действительно ли на этой гонке все просто едут за лидерами?» Я отвечаю, что за более чем 40 лет ни разу не сидел на трибунах, всегда работал на пит-лейн или в комментаторской кабине. Тем не менее, рекомендую насладиться видами Монако, его удивительной атмосферой во время Гран-при и следить за событиями на трассе с пятницы, особенно в субботу, когда обычно проходят самые интересные квалификации года. Также стоит надеяться, что гонка в воскресенье будет захватывающей.

      В минувшие выходные все это было в избытке. Погода была отличной, квалификацию выиграл гонщик, завершивший круг последним, а затем в воскресенье мы стали свидетелями одной из самых хаотичных гонок, несмотря на то, что она длилась более двух часов.

      Кими Антонелли, несмотря на относительный недостаток опыта, сделал меньше ошибок по сравнению с другими гонщиками топ-команд, продемонстрировав великолепный стиль в квалификации и завоевав поул. Как показали события гонки, в день соревнования он также был самым быстрым, показав, как гармонично взаимодействует с машиной и командой Mercedes.

      Хотя казалось, что он может сохранить дистанцию от барьеров, Кими управлял автомобилем с высокой сосредоточенностью и точностью, полностью контролируя его поведение.

      На старте было много суеты, но все взгляды были прикованы к короткому разгонному участку к первому повороту. Слева от Mercedes Антонелли располагался Макс Ферстаппен, который также неплохо справился в квалификации, попав в первый ряд.

      Позади него стартовали две быстрые Ferrari Льюиса Хэмилтона и Шарля Леклера, и было естественно предположить, что 19-летний итальянец наткнется на прессинг. Однако он идеально тронулся и не заблокировал тормоза в первом повороте, а затем доминировал на дорожке, к 60-му кругу (из 78) увеличив свое преимущество до 30 секунд перед появлением автомобиля безопасности из-за аварии Лэнса Стролла.

      Антонелли не успел заехать на пит-лейн, так как только что проехал мимо, но на 61-м круге заехал в боксы и успешно сохранил лидерство, хотя, конечно, потерял некоторое преимущество, так как две Ferrari и весь остальной пелотон догнали его, когда ехали за сейфти-карами.

      Развивался еще один сюжет о превышении скорости на пит-лейн. Несколько гонщиков нарушали правила, выезжая из боксов на стартовое поле, несмотря на предупреждения гонщикам во время второй тренировки в пятницу.

      Скорость на пит-лейн измеряется датчиками, установленными под трассой, но гонщики, как всегда, пытаются срезать вход на пит-лейн, чуть раньше поворачивая, экономя метр-полтора. В Монако лимит скорости снижен с 80 до 60 км/ч из-за недостатка места, и гонщики штрафовались на 0,1 км/ч за превышение.

      Правила есть правила, и за такие нарушения полагаются штрафы. Когда машина оказывается всего на полкилограмма меньше установленного минимума, в Ф1 тоже беспощадно наказывают.

      Таких небольших нарушений было много, в том числе по пять секунд штрафа для Хэмилтона и Оскара Пиастри, хотя их можно было отыграть. Однако гонка Джорджа Расселла была испорчена, так как он заехал на пит-стоп, когда трассу перекрыл автомобиль безопасности, и ему нужно было отбыть 5-секундный штраф до смены шин.

      В то же время другим машинам приходилось проезжать по пит-лейн, чтобы маршалам было удобно убрать разбитую технику с последнего поворота.

      Однако