Брандл: Уикенд в Монако получился настоящим безумием.

      Мартин Брандл, бывший гонщик Формулы 1 и ныне известный комментатор на Sky Sports, после Гран-при Монако поделился своими мыслями, похвалив Кими Антонелли и объяснив причины множественных штрафов за превышение скорости на пит-лейн.

      Болельщики часто задают мне вопросы вроде: «Мы собираемся в Монако, на какой трибуне лучше всего сидеть? И правда ли, что на этой гонке все просто следуют за лидером?». Я вынужден сказать, что на протяжении более 40 лет ни разу не сидел на трибунах, так как всегда находился или на пит-лейн, или в комментаторской кабине. Тем не менее, я настоятельно рекомендую насладиться атмосферой Монако, а также следить за событиями на трассе начиная с пятницы, особенно в субботу, когда проходит захватывающая квалификация. И, конечно, надеяться, что гонка в воскресенье будет интересной.

      На мой взгляд, на минувшем уикенде все это сбывалось. Погода была великолепной, квалификацию выиграл гонщик, который завершил свой круг последним, а в воскресенье мы стали свидетелями одной из самых хаотичных гонок, несмотря на то что она длилась более двух часов.

      Кими Антонелли, несмотря на сравнительную неопытность, допустил меньше ошибок, чем пилоты топ-команд, и блестяще выступил в квалификации, завоевав поул. В день гонки он также оказался самым быстрым, пилотируя так, что было видно: он идеально сплавился с машиной. Взаимодействие с командой Mercedes также было на высоком уровне.

      Хотя казалось, что он может начать ошибаться и столкнуться с барьерами, Кими управлял машиной с предельной сосредоточенностью, контролируя каждое её движение. На старте, как обычно, было очень много суеты, но внимание было приковано к короткому разгонному отрезку к первому повороту. Слева от Mercedes Антонелли располагался автомобиль Макса Ферстаппена, который также хорошо квалифицировался и занял место в первом ряду.

      Позади него стартовали две быстрых Ferrari Льюиса Хэмилтона и Шарля Леклера, и можно было предположить, что 19-летний итальянец не выдержит такого давления. Но этого не случилось: он идеально стартовал и не заблокировал тормоза на первом повороте, затем доминировал в гонке, к 60-му кругу, когда на трассе появился автомобиль безопасности из-за аварии Лэнса Стролла, увеличив отрыв до примерно 30 секунд.

      Кими не успел заехать на пит-лейн, поскольку только что его проехал, но на 61-м круге он заглянул в боксы и спокойно сохранил лидерство, хотя преимущество понизилось, ведь две машины Ferrari и весь остальной пелотон догнали его, катаясь за сейфти-каром.

      С ним развивалась и другая история, связанная с превышением скорости на пит-лейн. Некоторые гонщики нарушили правила, выезжая из боксов на стартовое поле, несмотря на предупреждение от дирекции гонки всем командам во время второй тренировки в пятницу.

      Скорость на пит-лейн контролируется различными датчиками, установленными под трассой, но гонщики всегда пытаются сократить путь, чуть раньше завершая на пит-лейн, что позволяет сэкономить метр-другой. В Монако, где пространства мало, лимит скорости на пит-лейн снижен с 80 до 60 км/ч. Несмотря на правильные действия гонщиков, их штрафовали за превышение скорости на 0,1 км/ч.

      Правила есть правила, и за такое нарушение предусмотрен штраф. Если вес машины оказывается всего на полкилограмма ниже установленного минимума, то в Формуле 1 также безжалостно наказывают. Произошло множество подобных небольших нарушений: Хэмилтон и Оскар Пиастри получили по пять штрафных секунд, однако это можно было решить. Тем не менее гонка Джорджа Расселла была испорчена, так как он заехал на пит-стоп во время появления автомобиль безопасности и должен был отбыть 5-секундный штраф до того, как его механики смен