Ферстаппен: Впервые в этом сезоне я имел возможность сражаться за победу.

      Макс Ферстаппен выразил удовлетворение результатами гонки в Шпильберге и прогрессом команды.

      Вопрос: Макс, поздравляем с девятым подиумом на Red Bull Ring. Что сейчас радует вас больше всего?

      Макс Ферстаппен: Больше всего радует осознание, что я снова могу сражаться за победы. В первой половине гонки мы были более конкурентоспособны, но во второй части возникли проблемы с задней частью машины – на неровностях и поребриках сцепление практически отсутствовало. Нужно разобраться в этом. В первой половине гонки все было действительно хорошо. Я сокращал отставание после борьбы с Льюисом. Это было здорово, но я потерял много времени, поэтому приходилось постоянно наверстывать упущенное. В середине второго отрезка произошла проблема с машиной в районе задней оси, из-за чего я потерял скорость, и это продолжалось до самого финиша. Немного обидно. Но тот факт, что мы были близки к победе, говорит о отличной работе команды. Они сделали все возможное, чтобы установить обновления на машину именно здесь, и в этой гонке я впервые в этом году почувствовал себя конкурентоспособным. Это, безусловно, положительный момент выходных.

      Вопрос: В каких областях улучшилась ваша машина благодаря этим обновлениям?

      Макс Ферстаппен: Сцепление с трассой увеличилось, и машина теперь позволяет проходить повороты быстрее.

      Вопрос: Вы говорили о втором отрезке гонки. Жалеете ли вы, что не заехали на второй пит-стоп чуть раньше?

      Макс Ферстаппен: Об этом легко рассуждать после финиша. Я считаю, что на моих шинах износ был выше, чем у Джорджа, и я понимал, что впереди будет длительный отрезок. Мы обязательно все проанализируем. Лично же я чувствовал, что на изношенных шинах потерял, вероятно, больше, чем выиграл бы, проехав дополнительные круги на свежих. Но сейчас об этом легко говорить. Честно говоря, гонка все равно получилась хорошей. Мы проделали долгий путь, чтобы быть здесь, в тройке лидеров и иметь реальные шансы на победу. Это очень позитивный результат.

      Вопрос: Как вы считаете, это связано с конкретной трассой, или теперь вы везде будете быстры? К тому же, давайте обсудим Сильверстоун, раз уж затронули тему…

      Макс Ферстаппен: Будем двигаться шаг за шагом, гонка за гонкой. Мне нравится трасса в Сильверстоуне, но я проехал несколько кругов на симуляторе и рассмеялся. Мне показалось, что это совершенно другая трасса. Сравнивая с тем, что мы видели в Сильверстоуне, в этом году ощущения будут совершенно иными. В Шпильберге имеются длинные прямые и большие зоны торможения, где можно подзарядить аккумуляторы. Там тоже длинные прямые, но перед быстрыми поворотами подзарядить батареи почти невозможно, и на следующей прямой энергии уже не хватает. Будет непросто.

      Вопрос: Максим, вы сказали, что обновления от команды стали шагом в правильном направлении, но в гонке вам всё равно пришлось гнаться за гонщиком Mercedes, который контролировал отрыв на последнем отрезке. В чем именно заключается причина оставшегося отставания?

      Макс Ферстаппен: Ну, я стартовал пятым. На каждом отрезке я сокращал отставание. То есть я настигал Джорджа, а Кими пытался догнать меня. Да, борьба была напряжённой. У нас есть некоторые аспекты в машине, которые нуждаются в доработке. Но, как я уже говорил, большую часть гонки я ехал на машине, которая была не в идеальном состоянии. К тому же, сегодня тормоза работали не так хорошо, как в другие дни уик-энда. Конечно, к этому можно адаптироваться, но ситуация не идеальная. Мы все проанализируем и постараемся разобраться. Для нас это уже значительный шаг вперёд по сравнению с предыдущими гонками. Вспомните прошедшую гонку: я ехал в одиночестве, практически ни с кем не сраж