ФИА проведет дополнительное обследование антикрыльев Red Bull и Ferrari.

      FIA запросила дополнительную информацию у Red Bull Racing и Ferrari после двух случаев отказа вращающегося заднего антикрыла на автомобиле Макса Ферстаппена. Федерация стремится удостовериться в том, что обе команды полностью соблюдают требования безопасности при использовании инновационных задних крыльев, получивших название «макарена».

      По сообщениям британских СМИ, FIA обратилась к Red Bull и Ferrari после двух выездов Макса Ферстаппена за пределы трассы в Австрии и Великобритании, вызванных неполным закрытием заднего антикрыла. Первой, кто представил вращающееся заднее антикрыло, была Ferrari, что позволило снизить сопротивление на прямых участках. Red Bull позже также приняла это техническое решение, но её конструкция оказалась более агрессивной – заднее антикрыло открывается шире, что соответственно снижает сопротивление воздуха.

      Ferrari пока не столкнулась с техническими проблемами в этой системе, в то время как Red Bull дважды испытывала отказы на машине Ферстаппена. В команде сообщили, что инциденты в Шпильберге и Сильверстоуне имели разные причины, однако после аварии в воскресной гонке Макс охарактеризовал ситуацию как «опасную».

      Для FIA этих двух случаев оказалось достаточно, чтобы запросить дополнительные разъяснения у обеих команд. На данном этапе федерация не рассматривает возможность запрета на такую конструкцию, а хочет убедиться, что используемые системы соответствуют всем актуальным требованиям безопасности.

      Одно из требований касается времени закрытия заднего крыла: переход в закрытое положение не должен занимать более 400 миллисекунд. Однако соблюдение этого ограничения не гарантирует полного восстановления воздушного потока после изменения положения крыла.

      После анализа полученной информации FIA определит, нуждаются ли команды в дополнительных проверках или изменениях регламента. Федерация также рассмотрит ситуацию, при которой техническое решение Red Bull полностью соответствует требованиям, но отказы все равно остаются возможными.

      Теоретически FIA может запретить использование этой концепции до конца сезона или в 2027 году, однако такой вариант не является целью расследования и не рассматривается как ближайший шаг. Также интерес к вращающимся задним антикрыльям проявляют и другие команды. В McLaren привезли своё решение на Гран При Австрии, но посчитали конструкцию не готовой к использованию даже во время свободных заездов. Известно, что запрос FIA касается только Red Bull и Ferrari и пока не затрагивает McLaren.