FIA проведет дополнительное исследование антикрыльев Red Bull и Ferrari.

      FIA запросила дополнительные разъяснения у Red Bull Racing и Ferrari после двух случаев отказа вращающегося заднего антикрыла на машине Макса Ферстаппена. Федерация хочет убедиться, что обе команды полностью соблюдают требования безопасности при использовании новаторских задних крыльев, известных как «макарена».

      По данным британских СМИ, FIA обратилась к Red Bull и Ferrari после двух вылетов Макса Ферстаппена за пределы трассы в Австрии и Великобритании из-за неполного закрытия заднего антикрыла.

      Первой компанией, представившей вращающееся заднее антикрыло, стала Ferrari, что позволило дополнительно снизить сопротивление на прямых участках. Второй командой, которая приняла данное техническое решение, оказалась Red Bull, у которой конструкция оказалась более агрессивной — заднее антикрыло открывается шире, что способствует еще большему снижению воздушного сопротивления.

      В то же время у Ferrari еще не возникало технических проблем с этой системой, тогда как у Red Bull дважды фиксировались отказы на машине Ферстаппена. В команде уточнили, что причины проблем в Шпильберге и Сильверстоуне были различными, но после инцидента в воскресной гонке Макс назвал ситуацию «опасной».

      Для FIA этих двух случаев оказалось достаточно, чтобы запросить дополнительные разъяснения от обеих команд. На данном этапе федерация не рассматривает возможность запрета на подобную конструкцию, а намерена проверить, соответствуют ли используемые системы всем действующим требованиям безопасности.

      Одно из требований касается времени закрытия заднего крыла — переход в закрытое положение должен занимать не более 400 миллисекунд. Однако соблюдение данного ограничения не гарантирует, что воздушный поток полностью восстановится после изменения положения крыла.

      После анализа предоставленной информации FIA определит, необходимы ли дополнительные проверки или изменения в регламенте. Федерация также рассмотрит ситуацию, когда техническое решение Red Bull полностью соответствует требованиям, но отказы все равно возможны.

      Теоретически FIA может запретить использование данной концепции до окончания сезона или в сезоне 2027 года, однако такой вариант не является целью текущего расследования и не рассматривается как ближайший шаг.

      Интерес к вращающимся задним антикрыльям также проявляют другие команды. McLaren привезла своё решение на Гран-при Австрии, но посчитала конструкцию не готовой к использованию, даже на свободных заездах. Известно, что запрос FIA касается только Red Bull и Ferrari и не распространяется на McLaren.