Morgan Supersport потерял два цилиндра, чтобы стать легальным в США

      Ник Димблби

      Самые важные новости и обзоры автомобилей, без ерунды

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам каждый рабочий день.

      Morgan Supersport, компактный спортивный автомобиль с элегантным и приятным новым взглядом на старинную эстетику британской компании, был подтвержден для американского рынка. У него будет меньший двигатель, чем тот, который поставляется в Европе, но, с другой стороны, у него гораздо более стильный переключатель, чем тот, который мы видели раньше.

      Supersport дебютировал в марте прошлого года. У него свежий вид, не отступая от характерного анахроничного дизайна Morgan (длинный капот, круглые фары, вы поняли). Вы можете насладиться этим, пролистывая эту статью — я вставлю всю галерею студии Morgan ниже. Европейская модель, которую мы видели, была оснащена двигателем BMW B58 — проверенным и исключительным турбированным рядным шестицилиндровым двигателем (тот же двигатель используется в Toyota Supra и других моделях). Американская версия немного уступает по мощности и получает двигатель BMW B46 — рядный четырехцилиндровый с одним турбонаддувом.

      На самом деле, я владею версией этого силового агрегата (B46 плюс восьмиступенчатая трансмиссия ZF) в своем универсале BMW 330. Хотя он не очень быстрый, он определенно не медленный — а Morgan гораздо легче, чем мой полноприводный универсал. Поэтому я оптимистично настроен, что Supersport все равно будет весело водить с примерно 250 лошадиными силами вместо 330 (хотя название теперь кажется немного чрезмерно амбициозным).

      Morgan выпустил огромную галерею студийных фотографий, которую вы можете пролистать здесь, чтобы увидеть автомобиль в разных конфигурациях:

      Как сообщила Morgan в пресс-релизе, автомобиль был одобрен для продажи в Соединенных Штатах в соответствии с законодательством о репликах транспортных средств, установленным Законом FAST (Закон о ремонте транспортной инфраструктуры Америки). Компания заявляет:

      «Законодательство позволяет производителям производить реплики транспортных средств на основе моделей, проданных не менее 25 лет назад, и позволяет Morgan продавать до 325 квалифицирующихся автомобилей ежегодно на рынке. После обширной программы инженерной разработки, валидации и федеральной сертификации Supersport был одобрен Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA) для продажи в Соединенных Штатах. Автомобили с американскими характеристиками оснащены одобренным двигателем BMW B46 TwinPower Turbo от Morgan, в паре с восьмиступенчатой автоматической трансмиссией ZF, обеспечивая силовой агрегат, разработанный специально для соответствия применимым федеральным стандартам выбросов».

      Так что да, похоже, что автомобиль допускается в Америку именно с этим силовым агрегатом. Цены для США еще не объявлены, хотя Supersport с двигателем B58 в европейской спецификации стоит около 130 000 долларов по текущим курсам. Я ожидаю, что версия с четырехцилиндровым двигателем, адаптированная для американского рынка, будет немного дешевле. Я думаю, что цена в районе 100 000 долларов — это хорошая цена для действительно ручной сборки автомобиля, даже если он находится в довольно необычной промежуточной зоне между спортивным и гран-турингом. Может быть, это «маленький туристический» автомобиль? Вы покупаете Morgan ради внешнего вида и атмосферы, а не ради характеристик скорости.

      И мне приятно видеть, что оригинальный переключатель BMW, как видно на первых фотографиях автомобиля в прошлом году, был заменен на индивидуальный. Я имею в виду, он неплох, даже красив в BMW, но выглядит несколько странно в уникальной и старинной элегантности кокпита Morgan. Чистый переключатель, который придумал Morgan, гораздо лучше подходит для интерьера.

      Morgan гордится тем, что каждый автомобиль, который он продает, собирается вручную — это означает ограниченные количества и максимальную настройку. Бренд говорит, что в этом году доступно менее 50 мест для сборки на американском рынке.

      «Каждый алюминиевый кузов изготавливается вручную на традиционном каркасе из ясеня, прежде чем быть бесшовно интегрированным с легким платформой CXV-Generation из склеенного алюминия и его современными системами подвески, торможения и электроники», — поделилась компания в своем релизе.

      «Более 60% алюминия, используемого в шасси и кузове, получено из переработанных материалов, что отражает постоянное внимание Morgan к ответственному производству. Кокпит сочетает натуральные материалы с современными производственными технологиями. Шотландская кожа, полученная как побочный продукт пищевой и сельскохозяйственной промышленности, используется в ограниченных количествах в интерьере. Хотя современная технология лазерного сканирования обеспечивает исключительную согласованность, каждая шкура обрабатывается индивидуально с использованием традиционных методов и отделывается вручную квалифицированными мастерами Morgan. По своей природе кузовной конструкции натуральные материалы используются с умом, что приводит к минимальным отходам».

      Язык дизайна Morgan определенно не для всех, но если вы увлекаетесь автомобилями, вы должны оценить то, что они делают на Pickersleigh Road.

      Есть история, которой хотите поделиться? Напишите нам на tips@thedrive.com.