В Pirelli озвучили факторы, которые оказывают влияние на шины в Венгрии.
Предстоящий Гран При Венгрии на трассе Хунгароринг станет завершающим этапом первой половины сезона, после которого команды уйдут на летний перерыв. В последние два года на трассе проходила значительная реконструкция, затронувшая паддок, зоны гостеприимства, трибуны и саму трассу. К Гран При Венгрии 2026 года были обновлены участки асфальта в первом и 12-м поворотах, что дополнило работы прошлого года, когда асфальт заменили на пит-лейн и стартовой решётке. Длина венгерской трассы составляет 4381 метр, и в круге 14 поворотов. Из-за своей небольшой длины и извилистого характера Хунгароринг часто сравнивают с картинговой трассой. Здесь лишь одна полноценная прямая – старт-финишная, на которой имеется одна из немногочисленных возможностей для обгона. На остальной части круга гонщиков ждёт множество поворотов, некоторые из которых под углом 180 градусов, поэтому настройки автомобилей обычно схожи с теми, что используются в Монако. Как и в Княжестве, в Будапешт Pirelli привезёт три самых мягких состава. C3, C4 и C5 идеально подходят для медленной трассы, где ключевыми являются эффективность автомобиля на разгонах и стабильность при торможении во время частых смен направления. В связи с возрастом участков асфальта, которые ещё не были реконструированы, покрытие отличается выраженной шероховатостью, а уровень сцепления является одним из самых низких в сезоне. Тем не менее, в течение уик-энда состояние трассы заметно изменяется. Температура асфальта на Хунгароринге обычно самая высокая в сезоне, из-за чего термическая деградация становится основным фактором, влияющим на работу шин, особенно на задних колёсах, из-за большого количества разгонов. На более мягких составах также может возникнуть гранулирование. Ожидается, что из-за деградации шин стратегии с одной и двумя остановками будут близки по итоговому времени на дистанции гонки. Выбор между ними будет зависеть от позиции гонщика на трассе, так как обгонять на Хунгароринге бывает сложно. При очень высоких температурах команды, вероятно, предпочтут два наиболее жёстких состава. После Гран При Венгрии Pirelli останется в Будапеште и проведёт во вторник и среду тесты прототипов шин для сезона 2027 года с Aston Martin, Audi и Alpine.
Other articles
Астон, возможно, в retrospectively отклонил Хонду - Крак
Формула 1 | Aston Martin признала, что могла бы выбрать другого партнера по двигателям, если бы заранее знала о реальном уровне производительности Honda в 2026 году. (…)
В McLaren поделились информацией о технических новшествах для гонки в Венгрии.
Команда McLaren представит на Гран При Венгрии множество технических обновлений.
Хаджар в безопасности в Red Bull на фоне неопределенности с Верстаппеном
Формула 1 | Иссак Хаджар теперь кажется все более уверенным в том, что останется в Red Bull в 2027 году, даже несмотря на то, что спекуляции продолжают доминировать над будущим товарища по команде Макса (…)
В Pirelli обозначили факторы, влияющие на производительность шин в Венгрии.
Гран При Венгрии, который пройдет на трассе Хунгароринг, станет итоговым этапом первой половины сезона, после чего команды сделают перерыв на лето.
Хаджар в безопасности в Red Bull на фоне неопределенности с Верстаппеном
Формула 1 | Иссак Хаджар теперь кажется все более уверенным в том, что останется в Red Bull в 2027 году, даже несмотря на то, что спекуляции продолжают доминировать над будущим его напарника Макса (…)
Астон, возможно, сожалеет о том, что отверг Хонду, - Крак
Формула 1 | Aston Martin признала, что могла бы выбрать другого партнера по двигателям, если бы заранее знала о реальном уровне производительности Honda в 2026 году. (…)
В Pirelli озвучили факторы, которые оказывают влияние на шины в Венгрии.
Гран При Венгрии, который пройдет на трассе Хунгароринг, будет завершающим этапом первой половины сезона, после чего команды отправятся на летний перерыв.