В Pirelli обозначили факторы, влияющие на производительность шин в Венгрии.
Предстоящий Гран При Венгрии на трассе Хунгароринг станет завершающим этапом первой половины сезона, после которого команды уйдут на летний перерыв.
За последние два года трасса претерпела значительную реконструкцию, что затронуло паддок, зоны гостеприимства, трибуны и саму трассу. К Гран При Венгрии 2026 года были заменены участки асфальта в первом и 12-м поворотах, что дополнительно расширяет работы, проведенные в прошлом году на пит-лейне и стартовой решётке.
Длина венгерской трассы составляет 4381 метр и включает 14 поворотов. Из-за своей небольшой протяженности и извилистой конфигурации Хунгароринг часто сравнивают с картинговой трассой. Здесь имеется лишь одна полноценная прямая — старт-финишная, на которой есть одна из ограниченных возможностей для обгона. В остальной части круга гонщиков ожидают множество поворотов, некоторые из которых имеют угол 180 градусов, что приводит к использованию настроек машины, схожих с теми, что применяются в Монако.
Как и в Княжестве, в Будапешт Pirelli привезёт три самых мягких состава. C3, C4 и C5 отлично подходят для медленной трассы, где критически важными являются эффективность машины при ускорении и стабильность при торможении во время многочисленных смен направления.
Из-за устаревших участков асфальта, ещё не прошедших реконструкцию, покрытие обладает выраженной шероховатостью, а уровень сцепления — один из самых низких в сезоне. Однако на протяжении уик-энда состояние трассы значительно меняется.
Температура асфальта на Хунгароринге обычно достигает рекордных значений в сезоне. Поэтому термическая деградация становится важным фактором, влияющим на работу шин, особенно на задних колесах из-за частых разгонов. На более мягких составах может появляться гранулирование.
Ожидается, что в связи с деградацией шин стратегии с одной и двумя остановками будут иметь схожие итоговые времена преодоления дистанции гонки. Выбор между ними будет зависеть от позиции гонщика на трассе, так как обгон на Хунгароринге может быть непростым делом. При высоких температурах команды, скорее всего, предпочтут два наиболее жёстких состава.
После Гран При Венгрии Pirelli останется в Будапеште для проведения тестов прототипов шин для сезона 2027 года с Aston Martin, Audi и Alpine во вторник и среду.
Другие статьи
Астон, возможно, сожалеет о том, что отверг Хонду, - Крак
Формула 1 | Aston Martin признала, что могла бы выбрать другого партнера по двигателям, если бы заранее знала о реальном уровне производительности Honda в 2026 году. (…)
В Pirelli озвучили факторы, которые оказывают влияние на шины в Венгрии.
Гран При Венгрии, который пройдет на трассе Хунгароринг, будет завершающим этапом первой половины сезона, после чего команды отправятся на летний перерыв.
В McLaren поделились информацией о новых технических решениях для Гран-при Венгрии.
Команда McLaren представит на Гран-при Венгрии множество новых технических решений.
Хаджар в безопасности в Red Bull на фоне неопределенности с Верстаппеном
Формула 1 | Иссак Хаджар теперь кажется все более уверенным в том, что останется в Red Bull в 2027 году, даже несмотря на то, что спекуляции продолжают доминировать над будущим его напарника Макса (…)
Рио Хиракава сядет за рулем Haas на Гран-при Венгрии.
Рио Хиракава вернётся в команду Haas на Гран При Венгрии. Японский пилот заменит Оливера Бермана на первой сессии свободных заездов.
Астон, возможно, отклонил Хонду с учетом прошлого - Крак
Формула 1 | Aston Martin признала, что могла бы выбрать другого партнера по двигателям, если бы заранее знала о реальном уровне производительности Honda в 2026 году. (…)
В Pirelli обозначили факторы, влияющие на производительность шин в Венгрии.
Гран При Венгрии, который пройдет на трассе Хунгароринг, станет итоговым этапом первой половины сезона, после чего команды сделают перерыв на лето.