En Pirelli nombraron los factores que influyen en los neumáticos en Hungría.

      El próximo Gran Premio de Hungría en el circuito de Hungaroring será la última etapa de la primera mitad de la temporada, después de la cual los equipos se tomarán un descanso veraniego.

      En los últimos dos años, el circuito ha estado sometido a una amplia reconstrucción que ha afectado al paddock, las zonas de hospitalidad, las gradas y el propio circuito. Para el Gran Premio de Hungría de 2026, se han reasfaltado secciones en la primera y la duodécima curva. Esto se hizo además del año pasado, cuando se reasfaltó el pit lane y la parrilla de salida.

      La longitud del circuito húngaro es de 4381 metros, y la vuelta incluye 14 curvas. Debido a su corta longitud y su naturaleza sinuosa, el Hungaroring a menudo se compara con un circuito de karting. Solo hay una recta completa, la de salida y meta, donde hay una de las pocas oportunidades de adelantamiento. En el resto de la vuelta, los pilotos se enfrentan a numerosas curvas, algunas de ellas a 180 grados, por lo que la configuración del coche suele parecerse a la utilizada en Mónaco.

      Al igual que en el Principado, en Budapest Pirelli llevará los tres compuestos más blandos. C3, C4 y C5 son ideales para un circuito lento, donde la eficiencia del coche en las aceleraciones y la estabilidad al frenar durante los numerosos cambios de dirección son cruciales.

      Debido a la antigüedad de las secciones de asfalto que aún no han sido renovadas, la superficie presenta una rugosidad notable, y el nivel de agarre es uno de los más bajos de la temporada. Sin embargo, a lo largo del fin de semana, el estado del circuito cambia notablemente.

      La temperatura del asfalto en el Hungaroring suele ser la más alta de la temporada. Por lo tanto, la degradación térmica se convierte en uno de los principales factores que afectan el rendimiento de los neumáticos, especialmente en las ruedas traseras debido a la gran cantidad de aceleraciones. También puede aparecer granularidad en los compuestos más blandos.

      Se espera que, debido a la degradación de los neumáticos, las estrategias de una y dos paradas estén cerca en el tiempo total de carrera. La elección entre ellas dependerá de la posición del piloto en el circuito, ya que adelantar en el Hungaroring puede ser complicado. Con temperaturas muy altas, los equipos probablemente optarán por los dos compuestos más duros.

      Después del Gran Premio de Hungría, Pirelli permanecerá en Budapest y realizará pruebas de prototipos de neumáticos para la temporada 2027 con Aston Martin, Audi y Alpine el martes y miércoles.